Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевого сиру до індійських нафтопереробних заводів

Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі натякнув на потенційне полегшення для індійських споживачів, припустивши, що роздрібні ціни на паливо можуть знизитися, коли дешевий імпорт сирої нафти почне надходити на вітчизняні нафтопереробні заводи. Попри триваючу глобальну волатильність, уряд прагне збалансувати ринкові реалії із захистом споживачів.

Ефект затримки: чому ціни ще не впали

Можливість зниження цін на бензин і дизельне паливо залежить від надходження нових запасів сирої нафти за нижчими цінами. Міністр Пурі пояснив, що нафтомаркетингові компанії (OMCs) наразі переробляють запаси, придбані за вищими міжнародними цінами.

«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбаної за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі. Це вказує на «ефект затримки», коли коригування роздрібних цін відбувається лише після того, як дорогі запаси будуть вичерпані та замінені дешевшими партіями.

Захист внутрішнього ціноутворення від глобальної волатильності

Відповідаючи на занепокоєння щодо нещодавнього зростання цін, міністр захистив управління паливним ринком з боку уряду. Він зазначив, що хоча геополітична напруженість — зокрема в регіоні Західної Азії та поблизу Ормузької протоки — порушила глобальні поставки енергоносіїв, Індія змогла ефективно впоратися зі зростанням цін.

Пурі виділив кілька ключових моментів, щоб обґрунтувати поточну структуру ціноутворення:

• Полегшення акцизного збору: Уряд взяв на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо завдяки неодноразовому зниженню центральних акцизних зборів (зокрема в листопаді 2021 року та травні 2022 року).
• Порівняльна стабільність: Порівнюючи Індію з рештою світу, Пурі стверджував, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії спостерігалося менше зростання цін на нафтопродукти, ніж в Індії.
• Контрольована інфляція: Він стверджував, що загальне зростання цін на паливо було обмежене приблизно ₹7,60 за літр, зазначаючи, що порівняно з піком російсько-українського конфлікту у 2022 році, ціни залишалися відносно стабільними.

Тиск на нафтомаркетингові компанії (OMCs)

Попри зусилля захистити споживачів, фінансовий стан нафтомаркетингових компаній (OMC) залишається під значним тиском. Міністр повідомив, що нафтомаркетингові компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1 000 крор на день.

Експерти галузі припускають, що цей тиск зумовлений поєднанням високих світових цін на сиру нафту та ослаблення індійської рупії, що призводить до зростання вартості імпорту. Хоча уряд виступив у ролі буфера, щоб запобігти різкому стрибку роздрібних цін, операційна маржа цих компаній продовжує перебувати під пильним контролем.

Основні висновки

• Можливе зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, коли запаси нинішньої дорогої сирої нафти будуть вичерпані та замінені дешевшим імпортом.
• Урядові субсидії: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі приблизно ₹10 за літр шляхом зниження акцизного збору, щоб захистити споживачів від глобальної волатильності.
• Фінансовий тиск на OMC: Нафтомаркетингові компанії наразі зазнають значних щоденних збитків у розмірі близько ₹1 000 крор через тиск світового ринку та валютні коливання.