Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ đến tay các nhà lọc dầu Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về một sự cứu cánh tiềm năng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá nhiên liệu bán lẻ có thể giảm khi các lô dầu thô nhập khẩu giá rẻ bắt đầu đến tay các nhà lọc dầu trong nước. Trong khi sự biến động toàn cầu vẫn tiếp diễn, chính phủ đặt mục tiêu cân bằng giữa thực tế thị trường và việc bảo vệ người tiêu dùng.

Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm

Khả năng giảm giá xăng và dầu diesel phụ thuộc vào việc các kho dự trữ dầu thô mới với giá thấp hơn được nhập về. Bộ trưởng Puri giải thích rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý lượng hàng tồn kho được mua với giá quốc tế cao hơn.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri cho biết. Điều này cho thấy một "hiệu ứng trễ", nơi việc điều chỉnh giá bán lẻ chỉ xảy ra sau khi lượng hàng tồn kho đắt đỏ đã cạn kiệt và được thay thế bằng các lô hàng có giá cả phải chăng hơn.

Bảo vệ mức giá trong nước trước sự biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về việc tăng giá gần đây, Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách quản lý thị trường nhiên liệu của chính phủ. Ông lưu ý rằng mặc dù căng thẳng địa chính trị—đặc biệt là ở khu vực Tây Á và gần eo biển Hormuz—đã làm gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu, Ấn Độ đã quản lý việc tăng giá một cách hiệu quả.

Ông Puri đã nhấn mạnh một số điểm chính để biện minh cho cấu trúc giá hiện tại:

  • Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua nhiều đợt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt của trung ương (đáng chú ý là vào tháng 11 năm 2021 và tháng 5 năm 2022).
  • Sự ổn định tương đối: So sánh Ấn Độ với phần còn lại của thế giới, ông Puri khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
  • Kiểm soát lạm phát: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít, lập luận rằng so với thời điểm đỉnh điểm của cuộc xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, giá cả vẫn tương đối ổn định.

Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)

Mặc dù đã có những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng, sức khỏe tài chính của các công ty tiếp thị dầu khí (OMC) vẫn đang chịu áp lực đáng kể. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang chịu mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày.

Các chuyên gia trong ngành cho rằng áp lực này bắt nguồn từ sự kết hợp giữa giá dầu thô toàn cầu ở mức cao và sự suy yếu của đồng Rupee Ấn Độ, cả hai yếu tố này đều làm tăng chi phí nhập khẩu. Trong khi chính phủ đóng vai trò là vùng đệm để ngăn chặn sự tăng vọt giá bán lẻ, biên lợi nhuận hoạt động của các công ty này vẫn tiếp tục đối mặt với sự giám sát chặt chẽ.

Các điểm chính cần lưu ý

  • Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi các kho dự trữ dầu thô giá cao hiện tại cạn kiệt và được thay thế bằng các nguồn nhập khẩu rẻ hơn.
  • Trợ cấp chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu khoảng ₹10 mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước những biến động toàn cầu.
  • Áp lực tài chính của OMC: Các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang đối mặt với những khoản lỗ đáng kể, khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày, do áp lực thị trường toàn cầu và sự biến động của tỷ giá.