Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi nguồn dầu thô giá rẻ cập bến các nhà máy lọc dầu Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sớm giảm xuống. Việc giảm giá này phụ thuộc vào sự cập bến của các lô dầu thô giá thấp hơn hiện đang trên đường vận chuyển đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.
Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm
Mặc dù thị trường dầu thô quốc tế đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri giải thích rằng việc giảm giá nhiên liệu trong nước một cách trực tiếp và ngay lập tức là không thể do lượng hàng tồn kho hiện tại. Các công ty tiếp thị dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý các kho dự trữ dầu thô đã được mua với mức giá cao trong quá khứ.
"Khi nguồn dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Điều này cho thấy mặc dù chi phí thu mua đã được cải thiện, nhưng "hiệu ứng trễ" của việc xử lý lượng hàng tồn kho đắt đỏ phải trôi qua trước khi những lợi ích này được chuyển đến người tiêu dùng cuối cùng tại các trạm xăng.
Bảo vệ sự ổn định giá nhiên liệu giữa biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng bất chấp sự biến động cực lớn trên thị trường năng lượng toàn cầu và những căng thẳng địa chính trị—đặc biệt là xung quanh Eo biển Hormuz—Ấn Độ đã xoay xở để giữ cho việc tăng giá nhiên liệu ở mức tương đối được kiểm soát.
Puri đã nhấn mạnh một số điểm chính liên quan đến việc quản lý kinh tế đối với nhiên liệu:
- Hấp thụ thuế: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua nhiều đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
- Sự ổn định tương đối: Khi so sánh Ấn Độ với phần còn lại của thế giới, ông Puri khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
- Mức tăng hạn chế: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít, và khi so với mức giá trong thời kỳ đỉnh điểm của cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ổn định.
Áp lực lên các công ty tiếp thị dầu khí (OMCs)
Bối cảnh toàn cầu hiện nay đang đặt ra những thách thức tài chính đáng kể cho ngành năng lượng của Ấn Độ. Bất chấp những nỗ lực của chính phủ nhằm bảo vệ người tiêu dùng trước những tác động mạnh mẽ từ sự biến động giá cả, các công ty tiếp thị dầu khí (OMCs) hiện đang phải đối mặt với áp lực tài chính nặng nề.
Dữ liệu ngành do Bộ trưởng chia sẻ cho thấy các công ty tiếp thị dầu khí đang thua lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Áp lực này càng trở nên trầm trọng hơn do chi phí dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu, khiến việc nhập khẩu trở nên đắt đỏ hơn, từ đó thu hẹp biên lợi nhuận của các nhà lọc dầu trong nước.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm bớt áp lực: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể hạ nhiệt khi các nhà máy lọc dầu hoàn tất việc xử lý các lô dầu thô đắt đỏ và bắt đầu sử dụng các lô hàng mới về với giá rẻ hơn.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã giảm thiểu tác động của sự biến động toàn cầu bằng cách bù đắp gần 10 rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt nhằm ngăn chặn tình trạng giá cả tăng vọt.
- Áp lực tài chính lên các OMCs: Mặc dù giá cả ổn định đối với người tiêu dùng, các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore rupee do áp lực thị trường.