أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى المصافي الهندية
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى احتمال انفراجة للمستهلكين الهنود، مشيراً إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تنخفض قريباً. ويعتمد هذا الانخفاض المحتمل على وصول شحنات النفط الخام بأسعار أقل، والتي هي حالياً في طريقها إلى المصافي الهندية.
تأثير التأخير: لماذا لم تنخفض الأسعار بعد؟
بينما أظهرت أسواق النفط الخام العالمية علامات على التراجع، أوضح الوزير بوري أن الانخفاض المباشر والفوري في أسعار الوقود المحلية غير ممكن بسبب المخزون الحالي. وتقوم شركات تسويق النفط (OMCs) حالياً بمعالجة مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار تاريخية مرتفعة.
وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا، أوتار براديش، قائلاً: "عندما يصل إليهم النفط الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويشير هذا إلى أنه على الرغم من تحسن تكلفة الشراء، إلا أنه يجب تجاوز "تأثير التأخير" الناتج عن معالجة المخزون الغالي قبل انتقال الفوائد إلى المستهلك النهائي عند محطة الوقود.
الدفاع عن استقرار أسعار الوقود وسط التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف المتعلقة بالتضخم وارتفاع تكاليف النقل، دافع الوزير عن استراتيجية التسعير التي تتبعها الحكومة. وأشار إلى أنه على الرغم من التقلبات الشديدة في أسواق الطاقة العالمية والتوترات الجيوسياسية — لا سيما حول مضيق هرمز — فقد تمكنت الهند من إبقاء الزيادات في أسعار الوقود محدودة نسبياً.
وسلط بوري الضوء على عدة نقاط رئيسية تتعلق بالإدارة الاقتصادية للوقود:
- تحمل أعباء الضرائب: تحملت الحكومة عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر على كل من البنزين والديزل من خلال تخفيضات متعددة في الضرائب الانتقائية المركزية في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً.
- الاستقرار المقارن: وبمقارنة الهند ببقية دول العالم، زعم بوري أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد سوى اليابان زيادة أقل في أسعار البترول مقارنة بالهند.
- زيادات محدودة: وأكد أن الارتفاع الإجمالي في أسعار الوقود اقتصر على حوالي 7.60 روبية لكل لتر، وعند مقارنتها بالمستويات التي شوهدت خلال ذروة الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022، فقد ظلت الأسعار مستقرة فعلياً.
الضغط على شركات تسويق النفط (OMCs)
يفرض المشهد العالمي الحالي تحديات مالية كبيرة على قطاع الطاقة في الهند. وعلى الرغم من جهود الحكومة لحماية المستهلكين من الصدمة الكاملة لتقلب الأسعار، تواجه شركات تسويق النفط (OMCs) حاليًا ضغوطًا مالية كبيرة.
كشفت بيانات الصناعة التي شاركها الوزير أن شركات تسويق النفط تخسر ما يقرب من 1000 كرور روبية يوميًا. ويتفاقم هذا الضغط بسبب ارتفاع تكاليف النفط الخام وضعف الروبية، مما يجعل الواردات أكثر تكلفة، ويؤدي إلى تقليص هوامش ربح شركات التكرير المحلية.
النقاط الرئيسية
- تخفيف محتمل: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل بالتجزئة بمجرد انتهاء المصافي من معالجة النفط الخام الغالي والبدء في استخدام الشحنات الجديدة الأرخص ثمنًا.
- التدخل الحكومي: قامت الحكومة المركزية بتخفيف أثر التقلبات العالمية من خلال استيعاب ما يقرب من 10 روبيات لكل لتر من ضرائب الإنتاج لمنع الارتفاعات الهائلة في الأسعار.
- الضغوط المالية على شركات تسويق النفط (OMCs): على الرغم من استقرار الأسعار للمستهلكين، تواجه شركات تسويق النفط حاليًا خسائر يومية تبلغ حوالي 1000 كرور روبية بسبب ضغوط السوق.