随着廉价原油运抵印度炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降

印度联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望获得缓解，并表示零售汽油和柴油价格可能很快会下降。这一潜在的降价取决于目前正在运往印度炼油厂的低价原油船队的抵达。

滞后效应：为什么价格尚未下降

尽管国际原油市场已显示出走软迹象，但 Puri 部长解释说，由于现有库存的原因，国内燃料价格不可能直接、立即下降。石油营销公司 (OMCs) 目前正在处理以较高历史价格购买的原油库存。

“当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在北方邦松布德拉举行的新闻发布会上表示。这表明，虽然采购成本已经改善，但在将利益传递给加油站终端消费者之前，必须先度过处理昂贵库存的“滞后效应”期。

在全球波动中捍卫燃料价格的稳定性

在回应有关通货膨胀和运输成本上升的担忧时，部长为政府的定价策略进行了辩护。他指出，尽管全球能源市场极度波动且地缘政治紧张局势加剧——特别是在霍尔木兹海峡附近——印度仍设法将燃料价格的涨幅控制在相对有限的范围内。

Puri 强调了有关燃料经济管理的几个关键点：

• 税收吸收： 通过在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近多次降低中央消费税，政府已为汽油和柴油每升承担了约 ₹10 的负担。
• 对比稳定性： 在将印度与世界其他地区进行比较时，Puri 声称，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
• 涨幅有限： 他断言，燃料价格的总涨幅被限制在每升约 ₹7.60，与 2022 年俄乌冲突高峰时期的水平相比，价格实际上保持了稳定。

石油营销公司 (OMCs) 面临的压力

当前的全球形势给印度的能源部门带来了巨大的财务挑战。尽管政府努力保护消费者免受价格波动带来的直接冲击，但石油营销公司 (OMCs) 目前正面临着巨大的财务压力。

部长分享的行业数据表明，石油营销公司每天的亏损额约为 100 亿卢比。由于原油成本上升和卢比贬值，进口成本增加，进一步加剧了这种压力，从而压缩了国内炼油厂的利润空间。

核心要点

• 潜在缓解： 一旦炼油厂完成对高价原油的处理，并开始使用新运抵的廉价原油，零售汽油和柴油价格可能会有所回落。
• 政府干预： 中央政府通过吸收每升近 10 卢比的消费税，缓冲了全球波动带来的影响，以防止价格大幅飙升。
• OMCs 面临的财务压力： 尽管消费者端的价格保持稳定，但由于市场压力，石油营销公司目前每天面临着约 100 亿卢比的亏损。