ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು
ಕೇಂದ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಅವರು ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಂಭವನೀಯ ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ (refineries) ತಲುಪುತ್ತಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಸರಬರಾಜಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.
ವಿಳಂಬ ಪರಿಣಾಮ (Lag Effect): ಬೆಲೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಏಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ?
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮಂದಗತಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ದಾಸ್ತಾನಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನೇರ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಇಳಿಕೆಯು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಚಿವ ಪುರಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತೈಲ ಮಾರಾಟ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿವೆ.
"ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ತಲುಪಿದಾಗ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ," ಎಂದು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಸೋನ್ಭದ್ರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಪುರಿ ತಿಳಿಸಿದರು. ಇದು ಖರೀದಿ ವೆಚ್ಚ ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ದುಬಾರಿ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ "ವಿಳಂಬ ಪರಿಣಾಮ" (lag effect) ಕಳೆದ ನಂತರವೇ ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವೆಯೂ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥನೆ
ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕುರಿತಾದ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾ, ಸಚಿವರು ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳ ನಡುವೆಯೂ—ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ (Strait of Hormuz) ಸುತ್ತಮುತ್ತ—ಭಾರತವು ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು.
ಇಂಧನದ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪುರಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ:
- ತೆರಿಗೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಲು: ನವೆಂಬರ್ 2021, ಮೇ 2022 ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರದ ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎರಡರ ಮೇಲೂ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ರಷ್ಟು ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಿದೆ.
- ತುಲನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆ: ಭಾರತವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಇತರ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ 193 ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿರುವುದು ಕೇವಲ ಜಪಾನ್ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಪುರಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು.
- ಸೀಮಿತ ಏರಿಕೆ: ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಏರಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹7.60 ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2022 ರ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷದ ಉತ್ತುಂಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬೆಲೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು.
ತೈಲ ಮಾರಾಟ ಕಂಪನಿಗಳ (OMCs) ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಭಾರತದ ಇಂಧನ ವಲಯಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಆರ್ಥಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಬೆಲೆ ಏರಿಳಿತದ ತೀವ್ರತೆಯಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, OMCs ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಣನೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಸಚಿವರು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಉದ್ಯಮದ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು ₹1,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ರೂಪಾಯಿ ಇಂದಾಗಿ ಈ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಏರಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೇಶೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳ (refiners) ಲಾಭದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರ: ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ದುಬಾರಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ಬಂದ ಅಗ್ಗದ ತೈಲದ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು.
- ಸರ್ಕಾರದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ: ಬೆಲೆಗಳ ಭಾರಿ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ಎಕ್ಸೈಸ್ ಡ್ಯೂಟಿಯನ್ನು (excise duties) ಸರ್ಕಾರವೇ ಭರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಾಗತಿಕ ಏರಿಳಿತದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ತಗ್ಗಿಸಿದೆ.
- OMCs ಮೇಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡ: ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬೆಲೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಇದ್ದರೂ ಸಹ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒತ್ತಡಗಳಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.