ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತಲುಪುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು

ಕೇಂದ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಅವರು ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಮಾಧಾನದ ಸುದ್ದಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಆಮದುಗಳು ದೇಶೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತಲುಪಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಂತೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದರೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಾಸ್ತವತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ರಕ್ಷಣೆಯ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿಳಂಬ ಪರಿಣಾಮ (Lag Effect): ಬೆಲೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಏಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ?

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ದರಗಳ ಇಳಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಹೊಸದಾಗಿ ಬಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ arrival ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಪುರಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

"ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಅವುಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದಾಗ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ," ಎಂದು ಪುರಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು "ವಿಳಂಬ ಪರಿಣಾಮ"ವನ್ನು (lag effect) ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದ ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಬಂದ ನಂತರವಷ್ಟೇ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವೆ ದೇಶೀಯ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದ ಸಮರ್ಥನೆ

ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳ ಕುರಿತಾದ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಸಂಬೋಧಿಸುತ್ತಾ, ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಚಿವರು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಳಿ ಇರುವ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಭಾರತವು ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಪುರಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ:

• ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕದ ಸಡಿಲಿಕೆ: ಕೇಂದ್ರ ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಡಿತಗಳ ಮೂಲಕ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 2021 ಮತ್ತು ಮೇ 2022 ರಲ್ಲಿ) ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎರಡರ ಮೇಲೂ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ರ ಹೊರೆ ತಾನೇ ಹೊರಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ.
• ತೌಲನಿಕ ಸ್ಥಿರತೆ: ಭಾರತವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಇತರ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ 193 ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದು ಕೇವಲ ಜಪಾನ್ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಪುರಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ.
• ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಣದುಬ್ಬರ: ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಏರಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ₹7.60 ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2022 ರ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷದ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು.

ಆಯಿಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳ (OMCs) ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ

ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, OMCs ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯು ಗಂಭೀರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ. ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು ₹1,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಏರಿಕೆಗೊಂಡ ಜಾಗತಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಭಾರತೀಯ ರೂಪಾಯಿ ಎರಡೂ ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. খুচরা ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಭಾರಿ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸರ್ಕಾರವು ಒಂದು ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿ (buffer) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಈ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಾಭದ ಅಂಚುಗಳು (operational margins) ತೀವ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿವೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಬೆಲೆ ಕಡಿತದ ಸಾಧ್ಯತೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಆಮದುಗಳು ಬಂದ ನಂತರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ನ খুচরা ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು.
• ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿ: ಜಾಗತಿಕ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಎಕ್ಸೈಸ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಕಡಿತದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಿದೆ.
• OMCಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡ: ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಕರೆನ್ಸಿ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ಭಾರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.