安価な原油のインド製油所への流入により、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性

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安価な原油がインドの製油所に届き始め、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性

ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、安価な原油の輸入が国内の製油所に届き始めるにつれ、小売燃料価格が低下する可能性があることを示唆し、インドの消費者にとって救済となる兆しを見せました。世界的な価格変動が続く中、政府は市場の実情と消費者保護のバランスを取ることを目指しています。

ガソリンと軽油の価格引き下げの可能性は、より低価格な新しい原油在庫の到着にかかっています。プリ大臣は、石油販売会社（OMC）が現在、国際価格が高かった時期に購入した在庫を処理している段階であると説明しました。

「現在、各社は高値で購入した原油の在庫を抱えています。より安価に購入した原油が届き次第、燃料価格が下がる可能性があります」とプリ氏は述べました。これは、高コストの在庫が使い果たされ、より手頃な価格の出荷分に置き換わって初めて小売価格の調整が行われるという「遅延効果（ラグ効果）」を示しています。

最近の価格上昇に関する懸念に対し、大臣は政府による燃料市場の管理を擁護しました。彼は、西アジア地域やホルムズ海峡付近における地政学的緊張が世界のエネルギー供給を混乱させている一方で、インドは価格上昇を効果的に管理してきたと指摘しました。

プリ氏は、現在の価格構造を正当化するために、いくつかの重要なポイントを強調しました。

物品税の軽減: 政府は、中央物品税の複数回の引き下げ（特に2021年11月と2022年5月）を通じて、ガソリンと軽油の両方において1リットルあたり約10ルピーの負担を吸収してきました。
相対的な安定性: インドを世界と比較すると、国連加盟193カ国のうち、インドよりも石油価格の上昇率が低かったのは日本のみであるとプリ氏は主張しました。
抑制されたインフレ: 燃料価格の全体的な上昇は1リットルあたり約7.60ルピーに抑えられており、2022年のロシア・ウクライナ紛争が激化した時期と比較すれば、価格は比較的安定していると主張しました。

消費者を保護するための努力にもかかわらず、OMC（石油販売会社）の財務状況は依然として深刻な負担にさらされています。大臣は、石油販売会社が現在、1日あたり約1,000億ルピーの損失を出していることを明らかにしました。

業界の専門家は、この圧力は世界的な原油価格の高騰とインド・ルピーの下落が組み合わさったことによるものであり、その両方が輸入コストを押し上げていると指摘しています。政府は小売価格の急騰を防ぐための緩衝材として機能してきましたが、これらの企業の営業利益率は引き続き厳しい監視にさらされています。