Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ đến các nhà máy lọc dầu

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết khả năng giảm giá bán lẻ xăng và dầu diesel là có thể khi các lô dầu thô giá rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ. Trong khi sự biến động toàn cầu tiếp tục tác động đến thị trường năng lượng, chính phủ đặt mục tiêu chuyển giao lợi ích từ việc giá dầu thô quốc tế giảm nhẹ cho người tiêu dùng vào thời điểm thích hợp.

Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm

Bất chấp những thay đổi gần đây trên thị trường dầu mỏ quốc tế, Bộ trưởng Puri giải thích rằng sự chậm trễ là không thể tránh khỏi do mức tồn kho hiện tại. Các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC) tại Ấn Độ hiện đang xử lý các kho dự trữ dầu thô đã được thu mua với mức giá cao hơn đáng kể.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể xảy ra," ông Puri tuyên bố. Sự chậm trễ về mặt kỹ thuật này có nghĩa là ngay cả khi các mức giá tham chiếu toàn cầu giảm vào hôm nay, tác động đến giá bán lẻ sẽ chỉ thực sự diễn ra khi lượng hàng tồn kho giá rẻ bắt đầu luân chuyển qua chu kỳ lọc dầu và phân phối.

Bảo vệ sự ổn định giá nhiên liệu giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lập luận rằng Ấn Độ đã quản lý sự ổn định giá nhiên liệu cực kỳ tốt so với các quốc gia khác, lưu ý rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.

Ông Puri đã nhấn mạnh một số yếu tố chính để làm rõ bối cảnh định giá trong nước:

• Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ Modi đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua nhiều đợt cắt giảm thuế vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
• Mức tăng được kiểm soát: Ông lưu ý rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít, và khi so sánh với sự biến động cực độ trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ổn định.
• Thua lỗ của các OMC: Bộ trưởng tiết lộ rằng các OMC hiện đang đối mặt với mức thua lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày, tuy nhiên chính phủ đã can thiệp để bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động nặng nề nhất của việc chi phí dầu thô tăng cao.

Áp lực địa chính trị và bối cảnh kinh tế

Sự gia tăng mạnh mẽ của giá nhiên liệu gần đây—tăng khoảng 7,5 ₹ mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông bắt đầu—đã gây áp lực lên logistics, chuỗi cung ứng và ngân sách hộ gia đình. Các chuyên gia chỉ ra rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và sự suy yếu của đồng rupee tiếp tục thu hẹp biên lợi nhuận của các công ty dầu khí nhà nước (OMCs).

Trong chuyến thăm Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng cũng đề cập đến các xu hướng kinh tế rộng lớn hơn, lưu ý về quỹ đạo của Ấn Độ hướng tới việc trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới. Ông đã nhấn mạnh sự tăng trưởng đáng kể trong GSDP của Uttar Pradesh, tăng từ 13 lakh crore ₹ vào năm 2016-17 lên gần 36 lakh crore ₹, phản ánh xu hướng mở rộng kinh tế rộng lớn hơn trên khắp cả nước.

Các điểm chính cần lưu ý

• Sự hỗ trợ bị trì hoãn: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dự trữ dầu thô giá cao hiện tại cạn kiệt và các lô hàng rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu.
• Trợ cấp Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu mức chi phí 10 ₹ mỗi lít thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để ngăn chặn sự tăng giá đột biến cho người tiêu dùng.
• So sánh toàn cầu: Ấn Độ đã duy trì mức giá nhiên liệu tương đối ổn định so với hầu hết các quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, bất chấp những căng thẳng địa chính trị đáng kể ở Tây Á.