Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ về đến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể được điều chỉnh giảm khi các lô dầu thô giá thấp được thu mua gần đây đến được các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ. Trong khi sự biến động toàn cầu tiếp tục tác động đến thị trường năng lượng, chính phủ đặt mục tiêu cân bằng giữa chi phí của người tiêu dùng và sự ổn định tài chính của các công ty tiếp thị dầu khí.
Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm
Việc giảm giá nhiên liệu tiềm năng hiện đang gắn liền với chu kỳ hàng tồn kho của các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC). Bộ trưởng Puri đã làm rõ trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra rằng các nhà máy lọc dầu hiện đang xử lý các kho dầu thô được mua với mức giá quốc tế cao hơn.
Vì các lô hàng đắt đỏ này vẫn đang được lọc và phân phối, nên bất kỳ lợi ích nào từ việc giá dầu thô quốc tế giảm nhẹ sẽ cần thời gian để thể hiện tại các trạm xăng. Bộ trưởng nhấn mạnh rằng một khi dầu thô giá rẻ đến và đi vào chuỗi cung ứng, sẽ có khả năng rõ rệt về việc giảm giá nhiên liệu bán lẻ.
Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, ông Puri đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng mặc dù các căng thẳng địa chính trị—đặc biệt là ở Trung Đông và xung quanh eo biển Hormuz—đã gây ra những gián đoạn thị trường, Ấn Độ đã quản lý sự ổn định giá nhiên liệu tương đối tốt.
Puri đã đưa ra một số con số chính để hỗ trợ quan điểm này:
- Chấp nhận gánh nặng thuế: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua nhiều lần cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương (đáng chú ý là vào tháng 11 năm 2021 và tháng 5 năm 2022).
- Mức tăng hạn chế: Ông lập luận rằng mức tăng thực tế của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60, đồng thời khẳng định rằng so với thời điểm đỉnh điểm của cuộc xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn ổn định.
- So sánh toàn cầu: Bộ trưởng tuyên bố rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực tài chính lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Mặc dù đã có những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng, ngành năng lượng vẫn đang phải đối mặt với những trở ngại tài chính đáng kể. Các chuyên gia trong ngành đã chỉ ra rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô ở mức cao và đồng rupee yếu đi tiếp tục làm thu hẹp biên lợi nhuận.
Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty tiếp thị dầu khí (OMC) hiện đang phải đối mặt với mức lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Điều này làm nổi bật bài toán cân bằng khó khăn mà chính phủ phải thực hiện: bảo vệ ngân sách hộ gia đình của người dân trước lạm phát, đồng thời đảm bảo các công ty dầu khí nhà nước vẫn duy trì được khả năng tài chính giữa những áp lực từ chuỗi cung ứng toàn cầu.
Các điểm chính cần lưu ý
- Thời điểm giảm giá: Việc cắt giảm giá xăng và dầu diesel phụ thuộc vào việc có được các nguồn dầu thô rẻ hơn, vì các nhà máy lọc dầu hiện đang xử lý các kho hàng cũ với giá cao hơn.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu gần 10 rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để ngăn chặn sự tăng vọt đột ngột của chi phí nhiên liệu trong nước.
- Áp lực tài chính của OMC: Các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang phải đối mặt với những khoản lỗ đáng kể, khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày do sự biến động của thị trường toàn cầu.