Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ về đến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết khả năng giảm giá bán lẻ xăng và dầu diesel là có thể khi các lô dầu thô giá thấp được thu mua gần đây cập bến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ. Trong khi sự biến động toàn cầu vẫn tiếp diễn, chính phủ khẳng định rằng người tiêu dùng trong nước đã được bảo vệ khỏi những tác động mạnh mẽ nhất từ sự biến động của thị trường quốc tế.
Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm
Mặc dù giá dầu thô quốc tế đang hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri giải thích rằng có một khoảng cách về thời gian giữa việc mua dầu giá rẻ và việc thấy được tác động của nó tại các trạm xăng. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) vẫn đang xử lý các kho dự trữ dầu thô hiện có vốn được mua với mức giá cao trong quá khứ.
"Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra. Sự chậm trễ về hàng tồn kho này có nghĩa là mặc dù xu hướng thị trường toàn cầu đang cải thiện, lợi ích về chi phí sẽ chỉ đến được với người tiêu dùng sau khi các lô hàng mới, rẻ hơn được tinh chế và phân phối.
Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về chi phí nhiên liệu tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng mặc dù các căng thẳng địa chính trị—đặc biệt là ở Trung Đông và gần eo biển Hormuz—đã làm gián đoạn thị trường năng lượng, nhưng mức tăng giá của Ấn Độ vẫn được kiểm soát tương đối.
Puri đã nhấn mạnh một số yếu tố chính liên quan đến sự ổn định nhiên liệu trong nước:
- Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ Modi đã gánh vác mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua các đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt khác nhau vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
- Sự ổn định tương đối: Khi so sánh Ấn Độ với bối cảnh toàn cầu, ông Puri nhận xét rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
- Quản lý lạm phát: Ông khẳng định rằng mức tăng giá thực tế chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít, đồng thời duy trì quan điểm rằng so với sự biến động trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá cả vẫn giữ được sự ổn định xét về mặt giá trị thực.
Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)
Trong khi chính phủ đặt mục tiêu bảo vệ người tiêu dùng, áp lực tài chính lên các công ty marketing dầu khí (OMCs) là rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty marketing dầu khí hiện đang đối mặt với mức lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Áp lực này càng trở nên trầm trọng hơn do giá dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu, cả hai yếu tố này cùng nhau làm thu hẹp biên lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu và nhà phân phối.
Sự gia tăng đột ngột gần đây khoảng 7,5 rupee mỗi lít đối với giá xăng và dầu diesel, do căng thẳng ở Tây Á gây ra, đã làm dấy lên những lo ngại về chi phí logistics, áp lực chuỗi cung ứng và lạm phát nói chung trong nền kinh tế Ấn Độ.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá nhiên liệu bán lẻ có thể hạ nhiệt khi lượng dầu thô giá cao hiện tại cạn kiệt và các lô hàng rẻ hơn cập bến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 rupee mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước những biến động toàn cầu.
- Áp lực tài chính của các OMC: Mặc dù giá cả ổn định đối với người tiêu dùng, các công ty marketing dầu khí đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày khổng lồ khoảng 1.000 crore rupee do áp lực thị trường.