Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết khả năng giảm giá bán lẻ xăng và dầu diesel là có thể khi các lô dầu thô nhập khẩu giá rẻ cập bến các nhà máy lọc dầu trong nước. Mặc dù sự biến động toàn cầu đã tác động đến thị trường, chính phủ khẳng định rằng giá nhiên liệu trong nước đã được bảo vệ khỏi những tác động khắc nghiệt nhất từ sự tăng giá quốc tế.

Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm

Lý do chính cho sự ổn định của giá bán lẻ hiện nay, bất chấp giá dầu thô quốc tế đang giảm nhẹ, là lượng hàng tồn kho hiện có của các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC). Bộ trưởng Puri đã giải thích trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra rằng các nhà máy lọc dầu hiện đang xử lý các kho dự trữ dầu thô được mua với mức giá cao trong lịch sử.

Ông làm rõ rằng lợi ích từ dầu thô giá rẻ sẽ chỉ được thể hiện tại các trạm xăng sau khi các kho dự trữ đắt đỏ này cạn kiệt và các lô hàng mới với giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu. "Hiệu ứng trễ" này là một thực tế vận hành tiêu chuẩn trong lĩnh vực lọc dầu, điều đó có nghĩa là người tiêu dùng có thể thấy sự nhẹ bớt về giá trong tương lai gần khi cơ cấu dầu thô thay đổi.

Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, ông Puri đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị đáng kể, đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz và cuộc khủng hoảng đang diễn ra ở Trung Đông, Ấn Độ đã quản lý sự biến động giá nhiên liệu một cách hiệu quả.

Ông Puri đã nhấn mạnh một số yếu tố chính để hỗ trợ quan điểm này:

  • Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ Modi đã gánh vác một phần gánh nặng đáng kể bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất, với mức giảm khoảng 10 Rupee mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu.
  • Sự ổn định tương đối: Bộ trưởng khẳng định rằng mức tăng giá của Ấn Độ chỉ giới hạn ở khoảng 7,60 Rupee mỗi lít, đồng thời nhấn mạnh rằng so với sự biến động đỉnh điểm trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, mức giá thực tế vẫn duy trì ổn định.
  • Bối cảnh toàn cầu: Trong một phân tích so sánh, ông Puri cho biết trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.

Áp lực tài chính đối với các Công ty Tiếp thị Dầu khí

Trong khi chính phủ đặt mục tiêu bảo vệ người tiêu dùng, áp lực tài chính lên các công ty marketing dầu khí (OMC) là rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty marketing dầu khí hiện đang đối mặt với mức lỗ khoảng 1.000 crore Rupee mỗi ngày. Áp lực này càng trở nên trầm trọng hơn do thách thức kép từ giá dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu, làm tăng chi phí nhập khẩu.

Các chuyên gia trong ngành cảnh báo rằng việc duy trì các biên lợi nhuận này trong khi vẫn bảo vệ được người tiêu dùng cuối cùng vẫn là một sự cân bằng mong manh đối với ngành năng lượng, đặc biệt là khi những căng thẳng địa chính trị ở Tây Á tiếp tục đe dọa các chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.

Các điểm chính

  • Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi các kho dự trữ dầu thô chi phí cao hiện tại được thay thế bằng các nguồn nhập khẩu rẻ hơn.
  • Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 Rupee mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước những biến động toàn cầu.
  • Áp lực tài chính của OMC: Mặc dù giá cả ổn định cho người tiêu dùng, các công ty marketing dầu khí hiện đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore Rupee.