Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, коли до Індії надійде дешевша сира нафта

Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що зниження роздрібних цін на бензин і дизельне паливо можливе, щойно дешевша сира нафта, імпортована з-за кордону, надійде до внутрішніх нафтопереробних заводів. Хоча глобальна волатильність вплинула на ринки, уряд стверджує, що внутрішні ціни на паливо були захищені від найжорсткіших наслідків стрибків міжнародних цін.

Ефект затримки: чому ціни ще не впали

Основною причиною поточної стабільності роздрібних цін, попри пом'якшення міжнародних тарифів на сиру нафту, є наявні запаси, які утримують нафтомаркетингові компанії (OMC). Під час пресконференції в Сонбхадрі міністр Пурі пояснив, що нафтопереробники наразі переробляють запаси сирої нафти, придбаної за вищими історичними цінами.

Він уточнив, що переваги дешевшої сирої нафти проявляться на заправках лише після того, як ці дорогі запаси будуть вичерпані, а нові, дешевші партії нафти надійдуть на нафтопереробні заводи. Цей «ефект затримки» є стандартною операційною реальністю в секторі нафтопереробки, що означає, що споживачі можуть відчути полегшення в найближчому майбутньому, коли склад сирої нафти зміниться.

Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності

Відповідаючи на занепокоєння щодо інфляції та зростання транспортних витрат, Пурі захистив стратегію ціноутворення уряду. Він зазначив, що, попри значну геополітичну напруженість, зокрема навколо Ормузької протоки та триваючої кризи на Близькому Сході, Індії вдалося ефективно впоратися з волатильністю цін на паливо.

Пурі виділив кілька ключових факторів на підтримку цієї позиції:

• Зниження акцизного збору: Уряд Моді взяв на себе значний тягар, знизивши центральні акцизи в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно, що становило приблизно 10 рупій за літр на обидва види палива.
• Порівняльна стабільність: Міністр заявив, що зростання цін в Індії було обмежене приблизно 7,60 рупіями за літр, стверджуючи, що порівняно з піковою волатильністю під час російсько-українського конфлікту 2022 року, фактичні ціни залишалися стабільними.
• Глобальний контекст: У порівняльному аналізі Пурі заявив, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії спостерігалося менше зростання цін на нафтопродукти, ніж в Індії.

Фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії

Хоча уряд прагне захистити споживачів, фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії (OMC) є значним. Міністр повідомив, що наразі нафтомаркетингові компанії зазнають збитків у розмірі приблизно 1000 крор рупій на день. Цей тиск посилюється подвійним викликом: високими цінами на сиру нафту та слабшою рупією, що підвищує вартість імпорту.

Експерти галузі попереджають, що підтримання такої маржі при одночасному захисті кінцевого споживача залишається складним завданням із тендітного балансування для енергетичного сектору, особливо на тлі того, як геополітична напруженість на Західній Азії продовжує загрожувати глобальним ланцюгам постачання енергоресурсів.

Основні висновки

• Потенційне полегшення: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, коли поточні запаси дорогої сирої нафти будуть замінені дешевшим імпортом.
• Втручання уряду: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже 10 рупій за літр шляхом зниження акцизного збору, щоб захистити споживачів від глобальної волатильності.
• Фінансовий стрес OMC: Попри стабільність цін для споживачів, нафтомаркетингові компанії наразі стикаються з щоденними збитками у розмірі близько 1000 крор рупій.