Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, коли дешевша сира нафта надійде на НПЗ
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що роздрібні ціни на паливо в Індії можуть бути переглянуті в бік зниження, щойно дешевша імпортна сира нафта надійде на вітчизняні нафтопереробні заводи. Хоча волатильність міжнародного ринку вплинула на витрати, уряд уважно стежить за надходженням дешевших запасів, щоб полегшити фінансовий тягар для споживачів.
Ефект затримки: чому ціни ще не впали
Основною причиною поточної стабільності цін на паливо, попри зниження міжнародних цін на сиру нафту, є наявні запаси, які утримують нафтомаркетингові компанії (OMC). Під час пресконференції в Сонбхадрі міністр Пурі пояснив, що наразі OMC переробляють запаси сирої нафти, придбані за вищими історичними цінами.
«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбані за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, куплена за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі. Цей «ефект затримки» означає, що навіть коли світові орієнтири падають, роздрібні ціни на заправках в Індії відобразять цю економію лише після того, як дорогі запаси будуть вичерпані, а нові, дешевші поставки — перероблені.
Захист стратегії внутрішнього ціноутворення на паливо
Відповідаючи на занепокоєння щодо інфляції та зростання транспортних витрат, міністр захистив механізм ціноутворення уряду. Він зазначив, що хоча геополітична напруженість на Західному Азії та перебої поблизу Ормузької протоки чинили тиск на енергетичні ринки, Індії вдалося керувати волатильністю цін ефективніше, ніж більшості інших країн.
Пурі підкреслив, що уряд активно втручався для захисту споживачів, знижуючи центральні акцизи на бензин і дизельне паливо в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно. Ці заходи фактично дозволили компенсувати навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр для обох видів палива. Порівнюючи показники Індії з рештою світу, міністр заявив, що серед 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії.
Фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії
Стабільність споживчих цін далася галузі дуже дорогою ціною. Міністр повідомив, що нафтомаркетингові компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1 000 крор на день. Попри ці величезні операційні збитки, уряд надав пріоритет захисту пересічного громадянина від повного удару зростання вартості сировини та ослаблення рупії.
Хоча ціни на бензин і дизельне паливо продемонстрували незначне зростання — приблизно на ₹7,5–₹7,6 за літр з початку нещодавньої кризи на Близькому Сході, міністр стверджував, що порівняно з піковою волатильністю під час російсько-українського конфлікту у 2022 році, ціни залишалися відносно стабільними в реальному вираженні.
Основні висновки
- Терміни зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися лише після того, як поточні дорогі запаси сировини, які утримують нафтомаркетингові компанії (OMC), будуть замінені новим, дешевшим імпортом.
- Вплив державних субсидій: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр шляхом зниження акцизного збору, щоб захистити споживачів від глобальної волатильності.
- Навантаження на галузь: Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) зазнають значних фінансових ударів, повідомляючи про щоденні збитки у розмірі близько ₹1 000 крор для підтримки стабільності цін.