மலிவான கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடையும் போது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

மலிவான கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடையும் போது, இந்தியாவில் சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் குறைக்கப்படலாம் என்று மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி தெரிவித்துள்ளார். சர்வதேச சந்தை ஏற்ற இறக்கங்கள் செலவுகளைப் பாதித்திருந்தாலும், நுகர்வோருக்கு நிவாரணம் அளிக்கும் வகையில் குறைந்த விலையிலான கையிருப்புகள் வருவதை அரசாங்கம் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகிறது.

காலதாமத விளைவு: ஏன் விலைகள் இன்னும் குறையவில்லை?

சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் குறைந்த போதிலும், எரிபொருள் விலையில் தற்போது நிலவும் ஸ்திரத்தன்மைக்கு முக்கிய காரணம் எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களிடம் (OMCs) உள்ள தற்போதைய கையிருப்பு ஆகும். அதிகப்படியான வரலாற்று விலைகளில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் கையிருப்புகளை OMCs தற்போது சுத்திகரித்து வருவதாக சோன்பத்ராவில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது அமைச்சர் பூரி விளக்கினார்.

"தற்போது, நிறுவனங்களிடம் அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் கையிருப்பு உள்ளது. குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் அவற்றை வந்தடையும் போது, எரிபொருள் விலைகளைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது," என்று பூரி கூறினார். இந்த "காலதாமத விளைவு" (lag effect) என்பது, உலகளாவிய தரநிலைகள் குறைந்தாலும், விலையுயர்ந்த கையிருப்பு தீர்ந்து, புதிய மலிவான விநியோகங்கள் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பின்னரே இந்தியாவில் சில்லறை எரிபொருள் விலைகளில் இந்தச் சேமிப்பு பிரதிபலிக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

உள்நாட்டு எரிபொருள் விலை நிர்ணய உத்தியைப் பாதுகாத்தல்

பணவீக்கம் மற்றும் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து செலவுகள் குறித்த கவலைகளைத் தீர்க்கும் வகையில், அரசாங்கத்தின் விலை நிர்ணய முறையைப் அமைச்சர் ஆதரித்தார். மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் நீரிணைப் பகுதியில் ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகள் எரிசக்தி சந்தைகளில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியிருந்தாலும், பெரும்பாலான நாடுகளை விட இந்தியா விலை ஏற்ற இறக்கங்களை மிகவும் திறம்படக் கையாண்டுள்ளதாக அவர் குறிப்பிட்டார்.

நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதற்காக, நவம்பர் 2021, மே 2022 மற்றும் சமீபத்தில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசலில் மத்திய கலால் வரியைக் குறைப்பதன் மூலம் அரசாங்கம் தீவிரமாகத் தலையிட்டுள்ளதாக பூரி சுட்டிக்காட்டினார். இந்த நடவடிக்கைகள் இரண்டு எரிபொருட்களுக்கும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையைத் திறம்பட உள்வாங்கிக் கொண்டுள்ளன. இந்தியாவின் செயல்பாட்டை உலகின் பிற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, 193 ஐநா உறுப்பு நாடுகளில் ஜப்பானைத் தவிர வேறு எந்த நாடும் இந்தியாவை விடக் குறைந்த பெட்ரோலிய விலை உயர்வைச் சந்திக்கவில்லை என்று அமைச்சர் கூறினார்.

எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் மீதான நிதி அழுத்தம்

நுகர்வோர் விலைகளில் ஏற்பட்டுள்ள நிலைத்தன்மை, தொழில்துறைக்கு பெரும் இழப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் தற்போது ஒரு நாளைக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருவதாக அமைச்சர் தெரிவித்தார். இவ்வளவு பெரிய செயல்பாட்டு இழப்புகள் இருந்தபோதிலும், உயரும் கச்சா எண்ணெய் விலை மற்றும் பலவீனமடையும் ரூபாயின் முழுமையான தாக்கத்திலிருந்து சாமானிய மக்களைப் பாதுகாப்பதே அரசாங்கத்தின் முன்னுரிமையாக உள்ளது.

சமீபத்திய மத்திய கிழக்கு நெருக்கடி தொடங்கியதிலிருந்து பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலையில் லிட்டருக்கு சுமார் ₹7.5 முதல் ₹7.6 வரை சிறிய உயர்வு ஏற்பட்டுள்ள போதிலும், 2022-ல் ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் போது நிலவிய உச்சகட்ட ஏற்ற இறக்கங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, விலைகள் உண்மையான அடிப்படையில் ஒப்பீட்டளவில் நிலையாகவே உள்ளன என்று அமைச்சர் வாதிட்டார்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• விலை குறைப்பு காலவரிசை: எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களிடம் (OMCs) உள்ள தற்போதைய அதிக விலை கொண்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்புக்கள், புதிய மற்றும் மலிவான இறக்குமதிகளால் மாற்றப்பட்ட பின்னரே சில்லறை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசாங்க மானியத்தின் தாக்கம்: உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து நுகர்வோரைப் பாதுகாக்க, மத்திய அரசு கலால் வரி குறைப்பு மூலம் லிட்டருக்கு கிட்டத்தட்ட ₹10 செலவை ஏற்றுக்கொண்டது.
• தொழில்துறை அழுத்தம்: விலையில் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்க, எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் (OMCs) தற்போது பெரும் நிதி இழப்புகளைச் சந்தித்து வருகின்றன; அவை ஒரு நாளைக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைத் தெரிவித்துள்ளன.