Benzine- en dieselprijzen kunnen dalen zodra goedkopere ruwe olie de raffinaderijen bereikt
De minister van Unie voor Petroleum en Natuurgas, Hardeep Singh Puri, heeft aangegeven dat de consumentenprijzen voor brandstof in India naar beneden kunnen worden bijgesteld zodra goedkopere import van ruwe olie de binnenlandse raffinaderijen bereikt. Hoewel de volatiliteit op de internationale markt de kosten heeft beïnvloed, houdt de overheid de aankomst van goedkopere voorraden nauwlettend in de gaten om consumenten verlichting te bieden.
Het vertragings-effect: Waarom de prijzen nog niet zijn gedaald
De belangrijkste reden voor de huidige stabiliteit van de brandstofprijzen, ondanks de lagere internationale ruwe olieprijzen, is de bestaande voorraad die wordt aangehouden door Oil Marketing Companies (OMCs). Minister Puri legde tijdens een persconferentie in Sonbhadra uit dat OMCs momenteel voorraden ruwe olie verwerken die zijn ingekocht tegen hogere historische prijzen.
"Op dit moment hebben bedrijven voorraden ruwe olie die tegen hogere prijzen zijn gekocht. Wanneer de ruwe olie die tegen lagere prijzen is ingekocht hen bereikt, is er een mogelijkheid tot een verlaging van de brandstofprijzen," aldus Puri. Dit "vertragings-effect" betekent dat zelfs wanneer de wereldwijde benchmarks dalen, de consumentenprijzen aan de pomp in India deze besparingen pas zullen weerspiegelen zodra de dure voorraad is uitgeput en de nieuwe, goedkopere leveringen zijn verwerkt.
Verdediging van de binnenlandse brandstofprijsstrategie
In reactie op zorgen over inflatie en stijgende transportkosten verdedigde de minister het prijsmechanisme van de overheid. Hij merkte op dat hoewel geopolitieke spanningen in West-Azië en verstoringen nabij de Straat van Hormuz de energiemarkten onder druk hebben gezet, India de prijsvolatiliteit effectiever heeft beheerst dan de meeste landen.
Puri benadrukte dat de overheid actief heeft ingegrepen om consumenten te beschermen door de centrale accijnzen op benzine en diesel te verlagen in november 2021, mei 2022 en onlangs. Deze maatregelen hebben effectief een last van ongeveer ₹10 per liter voor beide brandstoffen geabsorbeerd. Bij het vergelijken van de prestaties van India met de rest van de wereld, beweerde de minister dat van de 193 VN-lidstaten alleen Japan een lagere stijging van de aardolieprijzen heeft ervaren dan India.
Financiële druk op Oil Marketing Companies
De stabiliteit van de consumentenprijzen heeft de industrie een aanzienlijke prijs gekost. De minister onthulde dat oliebedrijven (OMCs) momenteel verliezen lijden van ongeveer ₹1.000 crore per dag. Ondanks deze enorme operationele verliezen heeft de overheid prioriteit gegeven aan het beschermen van de gewone man tegen de volledige impact van stijgende kosten voor ruwe olie en een verzwakkende rupee.
Hoewel de benzine- en dieselprijzen sinds het begin van de recente crisis in het Midden-Oosten een marginale stijging hebben laten zien van ongeveer ₹7,5 tot ₹7,6 per liter, stelde de minister dat de prijzen, vergeleken met de piekvolatiliteit tijdens het Rusland-Oekraïne-conflict in 2022, in reële termen relatief stabiel zijn gebleven.
Belangrijkste punten
- Tijdlijn voor prijsverlaging: De consumentenprijzen voor benzine en diesel kunnen pas dalen nadat de huidige dure voorraden ruwe olie van de OMCs zijn vervangen door nieuwere, goedkopere importen.
- Impact van overheidssubsidies: De centrale overheid heeft door middel van verlagingen van de accijnzen een kostenpost van bijna ₹10 per liter opgevangen om consumenten te beschermen tegen de wereldwijde volatiliteit.
- Druk op de industrie: De OMCs vangen momenteel grote financiële klappen op en rapporteren dagelijkse verliezen van ongeveer ₹1.000 crore om de prijsstabiliteit te handhaven.