Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, sobald günstigeres Rohöl die Raffinerien erreicht
Der Bundesminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat angedeutet, dass die Endverbraucherpreise für Kraftstoffe in Indien nach einer Abwärtskorrektur gesichtet werden könnten, sobald günstigere Rohölimporte die heimischen Raffinerien erreichen. Während die Volatilität auf dem internationalen Markt die Kosten beeinflusst hat, beobachtet die Regierung die Ankunft preisgünstigerer Bestände genau, um den Verbrauchern Entlastung zu bieten.
Der Zeitverzögerungseffekt: Warum die Preise noch nicht gesunken sind
Der Hauptgrund für die derzeitige Stabilität der Kraftstoffpreise trotz niedrigerer internationaler Rohölpreise sind die vorhandenen Lagerbestände der Oil Marketing Companies (OMCs). Minister Puri erklärte während einer Pressekonferenz in Sonbhadra, dass die OMCs derzeit Rohölbestände verarbeiten, die zu höheren historischen Preisen eingekauft wurden.
„Derzeit verfügen die Unternehmen über Rohölbestände, die zu höheren Preisen gekauft wurden. Wenn das zu niedrigeren Preisen gekaufte Rohöl bei ihnen eintrifft, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri. Dieser „Zeitverzögerungseffekt“ bedeutet, dass die Zapfsäulenpreise in Indien selbst dann erst dann diese Einsparungen widerspiegeln, wenn die teuren Bestände aufgebraucht sind und die neuen, günstigeren Lieferungen verarbeitet werden, selbst wenn die globalen Benchmarks fallen.
Verteidigung der inländischen Kraftstoffpreisstrategie
In Bezug auf die Bedenken hinsichtlich der Inflation und steigender Transportkosten verteidigte der Minister den Preismechanismus der Regierung. Er merkte an, dass Indien die Preisvolatilität effektiver bewältigt habe als die meisten anderen Nationen, obwohl geopolitische Spannungen in Westasien und Störungen in der Nähe der Straße von Hormus die Energiemärkte unter Druck gesetzt haben.
Puri hob hervor, dass die Regierung aktiv interveniert hat, um die Verbraucher zu schützen, indem sie die zentralen Verbrauchssteuern auf Benzin und Diesel im November 2021, im Mai 2022 und vor Kurzem gesenkt hat. Diese Maßnahmen haben effektiv eine Belastung von etwa ₹10 pro Liter für beide Kraftstoffe aufgefangen. Im Vergleich zur Leistung Indiens im Rest der Welt behauptete der Minister, dass unter den 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise erlebt hat als Indien.
Finanzieller Druck auf die Oil Marketing Companies
Die Stabilität der Verbraucherpreise ist für die Branche mit erheblichen Kosten verbunden. Der Minister enthüllte, dass die Ölmarketingunternehmen derzeit Verluste von etwa 1.000 Crore ₹ pro Tag hinnehmen müssen. Trotz dieser massiven operativen Verluste hat die Regierung der Absicherung der breiten Bevölkerung gegen die volle Wucht steigender Rohölkosten und einer schwächeren Rupie Priorität eingeräumt.
Während die Benzin- und Dieselpreise seit Beginn der jüngsten Nahostkrise einen geringfügigen Anstieg von etwa 7,5 bis 7,6 ₹ pro Liter verzeichnet haben, argumentierte der Minister, dass die Preise im Vergleich zur extremen Volatilität während des Russland-Ukraine-Konflikts im Jahr 2022 real gesehen relativ stabil geblieben seien.
Wichtigste Erkenntnisse
- Zeitplan für Preissenkungen: Die Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel könnten erst sinken, wenn die derzeitigen hochpreisigen Rohölbestände der OMCs durch neuere, günstigere Importe ersetzt wurden.
- Auswirkungen staatlicher Subventionen: Die Zentralregierung hat durch Senkungen der Verbrauchssteuern Kosten von fast 10 ₹ pro Liter aufgefangen, um die Verbraucher vor der globalen Volatilität zu schützen.
- Belastung der Branche: Die OMCs verkraften derzeit erhebliche finanzielle Einbußen und melden tägliche Verluste von rund 1.000 Crore ₹, um die Preisstabilität aufrechtzuerhalten.