安価な原油の製油所への到着に伴い、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性

連邦石油・天然ガス大臣のハルディープ・シン・プリ氏は、安価な原油の輸入が国内の製油所に到着すれば、インドの小売燃料価格が下方修正される可能性があるとの見解を示しました。国際市場の変動がコストに影響を与えていますが、政府は消費者の負担を軽減するため、低価格在庫の到着を注視しています。

タイムラグ効果：なぜ価格がまだ下がっていないのか

国際的な原油価格が軟化しているにもかかわらず、現在の燃料価格が安定している主な理由は、石油販売会社（OMC）が保有している既存の在庫にあります。プリ大臣はソンバドラでの記者会見において、OMCは現在、過去の高値で購入された原油の在庫を処理している過程にあると説明しました。

「現在、各社は高値で購入した原油の在庫を抱えています。低価格で購入された原油が到着すれば、燃料価格が下落する可能性があります」とプリ氏は述べました。この「タイムラグ効果」により、たとえ世界の指標価格が下落しても、高価な在庫が使い果たされ、新しく安価な供給分が処理されるまでは、インドの小売ポンプ価格にはその節約分が反映されないことになります。

国内の燃料価格設定戦略の擁護

インフレや輸送コストの上昇に対する懸念に対し、大臣は政府の価格設定メカニズムを擁護しました。西アジアにおける地政学的緊張やホルムズ海峡付近での混乱がエネルギー市場に圧力をかけている一方で、インドは他の多くの国々よりも効果的に価格変動に対処してきたと指摘しました。

プリ氏は、政府が消費者を保護するために、2021年11月、2022年5月、そして最近に至るまで、ガソリンと軽油に対する中央消費税を減税するという積極的な介入を行ってきたことを強調しました。これらの措置により、両燃料において1リットルあたり約10ルピーの負担が事実上吸収されました。インドの状況を世界と比較し、大臣は、国連加盟193カ国のうち、インドよりも石油価格の上昇幅が低かったのは日本のみであると主張しました。

石油販売会社（OMC）への財務的圧力

消費者価格の安定は、業界にとって大きな代償を伴うものでした。大臣の発表によると、石油販売会社（OMC）は現在、1日あたり約1,000億ルピーの損失に直面しています。こうした巨額の営業損失にもかかわらず、政府は原油価格の高騰やルピー安の直撃から一般市民を守ることを優先してきました。

最近の中東危機の発端以来、ガソリンとディーゼルの価格は1リットルあたり約7.5〜7.6ルピーのわずかな上昇を見せていますが、大臣は、2022年のロシア・ウクライナ紛争時の激しい価格変動と比較すれば、実質的な価格は比較的安定していると主張しました。

主なポイント

• 価格低下の時期: 小売のガソリンおよびディーゼル価格が下落するのは、OMCが現在保有している高価な原油在庫が、より安価な新しい輸入原油に置き換わった後になる可能性があります。
• 政府補助金の影響: 中央政府は、世界的な価格変動から消費者を守るため、物品税の減税を通じて、1リットルあたり約10ルピーのコストを負担してきました。
• 業界への負担: OMCは現在、価格の安定を維持するために多大な財務的打撃を受けており、1日あたり約1,000億ルピーの損失を報告しています。