കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള അസംസ്‌കൃത എണ്ണ റിഫൈനറുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്

കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള അസംസ്‌കൃത എണ്ണ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത് രാജ്യത്തെ റിഫൈനറുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ ഇന്ത്യയിലെ റീട്ടെയിൽ ഇന്ധന വിലയിൽ കുറവുണ്ടായേക്കാം എന്ന് കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം, പ്രകൃതിവാതക മന്ത്രി ഹർദീപ് സിംഗ് പുരി സൂചിപ്പിച്ചു. അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലെ ചാഞ്ചാട്ടം ചെലവുകളെ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആശ്വാസം നൽകുന്നതിനായി കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള സ്റ്റോക്കുകൾ എത്തുന്നതിനെ സർക്കാർ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിച്ചു വരികയാണ്.

കാലതാമസത്തിന്റെ പ്രഭാവം (Lag Effect): വില ഇതുവരെ കുറയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ നിരക്ക് കുറഞ്ഞിട്ടും ഇന്ധനവിലയിൽ നിലവിൽ മാറ്റമില്ലാത്തതിന്റെ പ്രധാന കാരണം ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ (OMCs) കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന നിലവിലെ സ്റ്റോക്കുകളാണ്. ഉയർന്ന നിരക്കിൽ വാങ്ങിയ അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ സ്റ്റോക്കുകളാണ് നിലവിൽ കമ്പനികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് സോൻഭദ്രയിൽ നടന്ന വാർത്താ സമ്മേളനത്തിൽ മന്ത്രി പുരി വിശദീകരിച്ചു.

"നിലവിൽ, കമ്പനികളുടെ പക്കൽ ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് വാങ്ങിയ അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ സ്റ്റോക്കുകളുണ്ട്. കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് വാങ്ങിയ അസംസ്‌കൃത എണ്ണ അവരിലേക്ക് എത്തുമ്പോൾ ഇന്ധനവില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്," പുരി പറഞ്ഞു. ഈ "കാലതാമസത്തിന്റെ പ്രഭാവം" (lag effect) കൊണ്ട് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ആഗോള വിപണിയിൽ വില കുറഞ്ഞാൽ പോലും, നിലവിലുള്ള വില കൂടിയ സ്റ്റോക്കുകൾ തീരുകയും പുതിയ കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള വിതരണം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ മാത്രമേ ഇന്ത്യയിലെ പെട്രോൾ പമ്പുകളിലെ വിലയിൽ ഈ കുറവ് പ്രതിഫലിക്കുകയുള്ളൂ എന്നാണ്.

ആഭ്യന്തര ഇന്ധന വില നിർണ്ണയ തന്ത്രത്തെ ന്യായീകരിക്കുന്നു

പണപ്പെരുപ്പത്തെക്കുറിച്ചും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഗതാഗത ചെലവിനെക്കുറിച്ചുമുള്ള ആശങ്കകൾക്ക് മറുപടിയായി, സർക്കാരിന്റെ വില നിർണ്ണയ രീതിയെ മന്ത്രി ന്യായീകരിച്ചു. പശ്ചിമേഷ്യയിലെ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങളും ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിന് സമീപമുള്ള തടസ്സങ്ങളും ഊർജ്ജ വിപണികളെ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇന്ത്യ വിലയിലെ ചാഞ്ചാട്ടം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്തുവെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

2021 നവംബറിലും 2022 മെയ് മാസത്തിലും, കൂടാതെ അടുത്ത കാലത്തായിയും പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ കേന്ദ്ര എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി കുറച്ചുകൊണ്ട് ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കാൻ സർക്കാർ സജീവമായി ഇടപെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് പുരി എടുത്തുപറഞ്ഞു. ഈ നടപടികളിലൂടെ രണ്ട് ഇന്ധനങ്ങൾക്കും ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹10 എന്ന നിരക്കിലുള്ള ഭാരം സർക്കാർ ഏറ്റെടുത്തു. ഇന്ത്യയുടെ പ്രകടനത്തെ ലോകത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട്, ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയിലെ 193 അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ ഇന്ത്യയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ പെട്രോളിയം വില വർദ്ധനവ് നേരിട്ടത് ജപ്പാൻ മാത്രമാണെന്ന് മന്ത്രി അവകാശപ്പെട്ടു.

ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ നേരിടുന്ന സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം

ഉപഭോക്തൃ വിലകളിലെ സ്ഥിരത വ്യവസായത്തിന് വലിയൊരു വില നൽകേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ട്. ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ നിലവിൽ പ്രതിദിനം ഏകദേശം ₹1,000 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടം നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് മന്ത്രി വെളിപ്പെടുത്തി. ഇത്രയധികം പ്രവർത്തന നഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയുടെയും ദുർബലമാകുന്ന രൂപയുടെയും പൂർണ്ണമായ ആഘാതത്തിൽ നിന്നും സാധാരണക്കാരനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് സർക്കാർ മുൻഗണന നൽകിയത്.

അടുത്തിടെയുണ്ടായ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് പ്രതിസന്ധി ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലയിൽ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹7.5 മുതൽ ₹7.6 വരെ നേരിയ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, 2022-ലെ റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ സംഘർഷസമയത്തെ കടുത്ത വില അസ്ഥിരതയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥത്തിൽ വില താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്ന് മന്ത്രി വാദിച്ചു.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• വില കുറയുന്നതിനുള്ള സമയപരിധി: നിലവിൽ OMCs കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ സ്റ്റോക്കുകൾക്ക് പകരം പുതിയതും കുറഞ്ഞ വിലയുള്ളതുമായ ഇറക്കുമതികൾ ലഭ്യമായാൽ മാത്രമേ റീട്ടെയിൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില കുറയുകയുള്ളൂ.
• സർക്കാർ സബ്‌സിഡിയുടെ സ്വാധീനം: ആഗോളതലത്തിലെ അസ്ഥിരതയിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി കുറച്ചതിലൂടെ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹10 രൂപയുടെ അധികച്ചെലവ് കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
• വ്യവസായത്തിലെ സമ്മർദ്ദം: വില സ്ഥിരത നിലനിർത്തുന്നതിനായി OMCs നിലവിൽ വലിയ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം നേരിടുന്നുണ്ട്, പ്രതിദിനം ഏകദേശം ₹1,000 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടമാണ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.