കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള അസംസ്‌കൃത എണ്ണ ഇന്ത്യയിലെത്തുന്നതോടെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്

കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ സമീപകാല സംഭരണം ഇന്ത്യൻ റിഫൈനറികളിൽ എത്തുന്നതോടെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ റീട്ടെയിൽ വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം, പ്രകൃതിവാതക മന്ത്രി ഹർദീപ് സിംഗ് പുരി സൂചിപ്പിച്ചു. ആഗോള വിപണിയിലെ ചാഞ്ചാട്ടം തുടരുമ്പോഴും, അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലെ വ്യതിയാനങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിൽ നിന്ന് ആഭ്യന്തര ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് സർക്കാർ അവകാശപ്പെടുന്നു.

കാലതാമസത്തിന്റെ പ്രഭാവം: വില ഇതുവരെ കുറയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

അന്താരാഷ്ട്ര അസംസ്‌കൃത എണ്ണ നിരക്കുകൾ കുറഞ്ഞിട്ടും, കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള എണ്ണ വാങ്ങുന്നതിനും അതിന്റെ ആഘാതം ഫ്യൂവൽ പമ്പുകളിൽ കാണുന്നതിനും ഇടയിൽ ഒരു സമയവ്യത്യാസമുണ്ടെന്ന് മന്ത്രി പുരി വിശദീകരിച്ചു. നിലവിൽ, ഉയർന്ന നിരക്കിൽ വാങ്ങിയ അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ നിലവിലുള്ള സ്റ്റോക്കുകളാണ് ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ (OMCs) സംസ്കരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്.

"കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ വാങ്ങിയ അസംസ്‌കൃത എണ്ണ അവരിലേക്ക് എത്തുമ്പോൾ ഇന്ധനവില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്," സോൻഭദ്രയിൽ നടന്ന വാർത്താ സമ്മേളനത്തിൽ പുരി പറഞ്ഞു. ആഗോള വിപണിയിലെ പ്രവണതകൾ മെച്ചപ്പെട്ടുവെങ്കിലും, പുതിയതും കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ളതുമായ ബാച്ചുകൾ ശുദ്ധീകരിച്ച് വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ അതിന്റെ ഗുണഫലം ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് എത്തുകയുള്ളൂ എന്നാണ് ഈ സ്റ്റോക്ക് ലഭ്യതയിലെ കാലതാമസം (inventory lag) കൊണ്ട് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

ആഗോള ചാഞ്ചാട്ടങ്ങൾക്കിടയിലും ആഭ്യന്തര വിലനിർണ്ണയത്തെ ന്യായീകരിക്കുന്നു

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇന്ധനവിലയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾക്ക് മറുപടിയായി, സർക്കാരിന്റെ വിലനിർണ്ണയ തന്ത്രത്തെ മന്ത്രി ന്യായീകരിച്ചു. ഭൂമിരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ—പ്രത്യേകിച്ച് മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലും ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിന് സമീപവും—ഊർജ്ജ വിപണികളെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയെങ്കിലും, ഇന്ത്യയിലെ വില വർദ്ധനവ് താരതമ്യേന നിയന്ത്രിതമാണെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ആഭ്യന്തര ഇന്ധന സ്ഥിരതയെ സംബന്ധിച്ച ചില പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ പുരി എടുത്തുപറഞ്ഞു:

• എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി ഇളവ്: 2021 നവംബർ, 2022 മെയ്, കൂടാതെ അടുത്തിടെ നടന്ന വിവിധ എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി കുറവുകളിലൂടെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിവയിൽ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹10 എന്ന നിരക്കിലുള്ള ഭാരം മോദി സർക്കാർ ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
• താരതമ്യേനയുള്ള സ്ഥിരത: ഇന്ത്യയെ ആഗോള സാഹചര്യവുമായി താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട്, യുഎൻ അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ 193 രാജ്യങ്ങളിൽ ജപ്പാൻ മാത്രമാണ് ഇന്ത്യയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ പെട്രോളിയം വില വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തിയതെന്ന് പുരി പറഞ്ഞു.
• പണപ്പെരുപ്പ നിയന്ത്രണം: യഥാർത്ഥ വില വർദ്ധനവ് ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹7.60 ആയി പരിമിതമാണെന്ന് അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെട്ടു. 2022-ലെ റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ യുദ്ധസമയത്തെ ചാഞ്ചാട്ടങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വില യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികളിലെ (OMCs) സമ്മർദ്ദം

ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കാൻ സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുമ്പോഴും, ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ (OMCs) നേരിടുന്ന സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം വളരെ വലുതാണ്. ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ നിലവിൽ പ്രതിദിനം ഏകദേശം ₹1,000 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടം നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് മന്ത്രി വെളിപ്പെടുത്തി. ഉയർന്ന ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയും രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ചയും ഈ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് റിഫൈനറികളുടെയും വിതരണക്കാരുടെയും ലാഭവിഹിതം (margins) കുറയ്ക്കുന്നു.

പശ്ചിമേഷ്യൻ സംഘർഷങ്ങൾ മൂലം പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലയിൽ അടുത്തിടെ ഉണ്ടായ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹7.5 രൂപയുടെ വർദ്ധനവ്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകൾ, സപ്ലൈ ചെയിൻ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ, ഇന്ത്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ പൊതുവായ പണപ്പെരുപ്പം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• വില കുറയാനുള്ള സാധ്യത: നിലവിലെ ഉയർന്ന വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ സ്റ്റോക്കുകൾ തീരുകയും കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ഷിപ്‌മെന്റുകൾ ഇന്ത്യൻ റിഫൈനറികളിൽ എത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ റീട്ടെയിൽ ഇന്ധന വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
• സർക്കാർ ഇടപെടൽ: ആഗോള വിപണിയിലെ ചാഞ്ചാട്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി കുറച്ചതിലൂടെ കേന്ദ്ര സർക്കാർ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹10 രൂപയുടെ ചെലവ് ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
• OMC-കളുടെ സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം: ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിലയിൽ സ്ഥിരത ഉണ്ടെങ്കിലും, വിപണി സമ്മർദ്ദങ്ങൾ കാരണം ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ പ്രതിദിനം ഏകദേശം ₹1,000 കോടി രൂപയുടെ വൻതോതിലുള്ള നഷ്ടം നേരിടുകയാണ്.