കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇന്ത്യയിലെത്തുന്നു; പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില കുറയാൻ സാധ്യത

പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ റീട്ടെയിൽ വില അടുത്ത ഭാവിയിൽ കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം, പ്രകൃതിവാതക മന്ത്രി ഹർദീപ് സിംഗ് പുരി സൂചിപ്പിച്ചു. ഇന്ത്യൻ റിഫൈനർമാർ നിലവിൽ സംഭരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ സ്റ്റോക്കുകൾ ലഭ്യമാകുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഈ വിലക്കുറവ്.

ലാഗ് ഇഫക്റ്റ് (Lag Effect): വില ഇതുവരെ കുറയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

അന്താരാഷ്ട്ര ക്രൂഡ് ഓയിൽ നിരക്കുകൾ കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പെട്രോൾ പമ്പുകളിൽ വിലക്കുറവ് അനുഭവപ്പെടാൻ വൈകിയേക്കുമെന്ന് മന്ത്രി പുരി വിശദീകരിച്ചു. നിലവിൽ, ഉയർന്ന വിപണി നിരക്കിൽ വാങ്ങിയ ക്രൂഡ് ഓയിൽ ശേഖരമാണ് ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ (OMCs) സംസ്കരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്.

"നിലവിൽ, കമ്പനികളുടെ പക്കൽ ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് വാങ്ങിയ ക്രൂഡ് ഓയിൽ ശേഖരമുണ്ട്. കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് വാങ്ങിയ ക്രൂഡ് ഓയിൽ ലഭ്യമാകുമ്പോൾ ഇന്ധനവില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്," ഉത്തർപ്രദേശിലെ സോൻഭദ്രയിൽ നടന്ന വാർത്താ സമ്മേളനത്തിൽ പുരി പറഞ്ഞു. ആഗോള വിപണിയിൽ വില കുറയുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുമെങ്കിലും, നിലവിൽ സംസ്കരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലയാണ് റീട്ടെയിൽ വില നിശ്ചയിക്കുന്നത് എന്നാണ് ഈ "ലാഗ് ഇഫക്റ്റ്" കൊണ്ട് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

ആഗോള അസ്ഥിരതയ്ക്കിടയിലും ആഭ്യന്തര വിലനിർണ്ണയത്തെ ന്യായീകരിക്കുന്നു

ഇന്ധനവിലക്കയറ്റത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾക്ക് മറുപടിയായി, സർക്കാരിന്റെ വിലനിർണ്ണയ തന്ത്രത്തെ മന്ത്രി ന്യായീകരിച്ചു. പശ്ചിമേഷ്യൻ മേഖലയിലും ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിന് ചുറ്റുമുള്ള ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ ആഗോള ഊർജ്ജ വിപണിയെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയെങ്കിലും, ഇന്ത്യ വിലയിലെ അസ്ഥിരതയെ ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്തുവെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

നിലവിലെ വിലനിർണ്ണയ ഘടനയെ ന്യായീകരിക്കുന്നതിനായി പുരി ചില പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി:

• നികുതി ഭാരം ഏറ്റെടുക്കൽ: 2021 നവംബറിലും 2022 മെയ് മാസത്തിലും, കൂടാതെ അടുത്തിടെയും മോദി സർക്കാർ പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ കേന്ദ്ര എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി കുറയ്ക്കുകയും ലിറ്ററിന് ഏകദേശം 10 രൂപയുടെ ബാധ്യത ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
• പരിമിതമായ വർദ്ധനവ്: 2022-ലെ റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ യുദ്ധകാലത്തെ കടുത്ത അസ്ഥിരതയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇന്ധനവിലയിലെ യഥാർത്ഥ വർദ്ധനവ് ലിറ്ററിന് ഏകദേശം 7.60 രൂപയിൽ പരിമിതമാണെന്ന് മന്ത്രി അവകാശപ്പെട്ടു.
• ആഗോള താരതമ്യം: 193 യുഎൻ അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ ഇന്ത്യയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ പെട്രോളിയം വില വർദ്ധനവ് ജപ്പാൻ മാത്രമാണ് നേരിട്ടതെന്ന് പുരി വ്യക്തമാക്കി.

ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ നേരിടുന്ന സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം

ആഗോള വിപണിയിലെ ചാഞ്ചാട്ടം ഉപഭോക്താക്കളെ ബാധിക്കുക മാത്രമല്ല, OMCs-ന്റെ ബാലൻസ് ഷീറ്റുകളിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദവും ചെലുത്തുന്നുണ്ട്. മന്ത്രിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ കമ്പനികൾ നിലവിൽ പ്രതിദിനം ഏകദേശം 1,000 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടം നേരിടുന്നുണ്ട്. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകളുടെ ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കാൻ സർക്കാർ സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്; പണപ്പെരുപ്പത്തിലും ഗതാഗത ചെലവുകളിലും ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ള വലിയ വർദ്ധനവ് തടയുന്നതിനായി ഈ വ്യത്യാസം സബ്‌സിഡി നൽകി സർക്കാർ പരിഹരിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയും രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ചയും ഒത്തുചേരുന്നത് OMCs-ന്റെ ലാഭവിഹിതത്തെ (margins) ബാധിക്കുന്നുണ്ടെന്നും, അതിനാൽ വിപണിയിലെ സ്ഥിരതയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ കൃത്യസമയത്ത് എത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്നും വ്യവസായ വിദഗ്ധർ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• സാധ്യമായ ആശ്വാസം: നിലവിലെ ഉയർന്ന വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ സ്റ്റോക്കുകൾ തീരുകയും കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ഷിപ്പമെന്റുകൾ റിഫൈനറുകളിൽ എത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ റീട്ടെയിൽ വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
• സർക്കാർ സബ്‌സിഡി: ആഗോള വിപണിയിലെ ചാഞ്ചാട്ടം ഇന്ത്യൻ പൗരന്മാരിൽ ഉണ്ടാക്കുന്ന ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി കേന്ദ്ര സർക്കാർ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം 10 രൂപയുടെ എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
• OMC വെല്ലുവിളികൾ: വിപണിയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കാരണം ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ പ്രതിദിനം ഏകദേശം 1,000 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും വലിയ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി നേരിടുകയും ചെയ്യുന്നു.