மலிவான கச்சா எண்ணெய் இந்தியாவுக்கு வருவதால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

சில்லறை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் வரும் காலங்களில் குறையக்கூடும் என்று மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி தெரிவித்துள்ளார். இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் தற்போது கொள்முதல் செய்து வரும் குறைந்த விலையிலான கச்சா எண்ணெய் இருப்புக்கள் வந்து சேருவதைப் பொறுத்தே இந்த விலைக் குறைப்பு அமையும்.

காலதாமத விளைவு: விலைகள் ஏன் இன்னும் குறையவில்லை?

சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் சரிந்த போதிலும், நுகர்வோர் எரிபொருள் விலைக் குறைவை உணருவதற்கு முன்னால் ஒரு காலதாமதம் தவிர்க்க முடியாதது என்று அமைச்சர் பூரி விளக்கினார். தற்போது, எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) அதிக சந்தை விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளைச் சுத்திகரித்து வருகின்றன.

"தற்போது, நிறுவனங்களிடம் அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்பு உள்ளது. குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் நிறுவனங்களை வந்தடையும் போது, எரிபொருள் விலைகளைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது," என்று உத்தரப் பிரதேசத்தின் சோன்பத்ராவில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது பூரி தெரிவித்தார். இந்த "காலதாமத விளைவு" (lag effect) என்பது, உலகளாவிய சந்தைகளில் விலைகள் குறைந்த போதிலும், தற்போது சுத்திகரிக்கப்பட்டு வரும் மூலப்பொருட்களின் விலையே தற்போதைய சில்லறை விலையைத் தீர்மானிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் உள்நாட்டு விலையைத் தற்காத்தல்

எரிபொருள் பணவீக்கம் குறித்த கவலைகளைப் பதிலளிக்கும் போது, அரசாங்கத்தின் விலை நிர்ணய உத்தியை அமைச்சர் தற்காத்தார். குறிப்பாக மேற்கு ஆசிய பிராந்தியம் மற்றும் ஹார்முஸ் நீரிணையைச் (Strait of Hormuz) சுற்றியுள்ள புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளை பாதித்த போதிலும், இந்தியா விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களை திறம்பட கையாண்டுள்ளது என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

தற்போதைய விலை அமைப்பை நியாயப்படுத்த பூரி சில முக்கிய காரணங்களைக் குறிப்பிட்டார்:

• வரிச் சுமையை ஏற்றுக்கொள்வது: மோடி அரசு நவம்பர் 2021, மே 2022 மற்றும் சமீபத்தில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசலுக்கான மத்திய கலால் வரியைக் குறைத்து, லிட்டருக்கு சுமார் ரூ. 10 என்ற சுமையை ஏற்றுக்கொண்டது.
• வரம்பிற்குட்பட்ட உயர்வு: 2022 ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் போது ஏற்பட்ட உச்சகட்ட ஏற்ற இறக்கங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, எரிபொருள் விலையில் ஏற்பட்ட உண்மையான உயர்வு லிட்டருக்கு சுமார் ரூ. 7.60 ஆக மட்டுமே உள்ளது என்று அமைச்சர் கூறினார்.
• உலகளாவிய ஒப்பீடு: 193 ஐநா உறுப்பு நாடுகளில், இந்தியாவை விட குறைந்த பெட்ரோலிய விலை உயர்வை ஜப்பான் மட்டுமே கண்டுள்ளது என்று பூரி உறுதிபடக் கூறினார்.

எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் மீதான நிதி அழுத்தம்

உலகளாவிய சந்தையில் நிலவும் ஏற்ற இறக்கங்கள் நுகர்வோரை பாதிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் (OMCs) நிதிநிலை அறிக்கைகளின் மீதும் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. அமைச்சரின் கூற்றுப்படி, இந்த நிறுவனங்கள் தற்போது நாளொன்றுக்கு சுமார் ரூ. 1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருகின்றன. பணவீக்கம் மற்றும் போக்குவரத்துச் செலவுகளில் ஏற்படும் அதீத உயர்வைத் தடுக்க, இந்த விலை உயர்விலிருந்து நுகர்வோரைப் பாதுகாக்க அரசாங்கம் தீவிரமாகச் செயல்பட்டு வருகிறது; மேலும், விலைக்கு இடையிலான இடைவெளியை மானியமாக வழங்கிச் சமன் செய்து வருகிறது.

கச்சா எண்ணெய் விலையின் உயர்வு மற்றும் ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி ஆகிய இரண்டும் இணைந்து OMCs-இன் லாப வரம்பைக் குறைத்து வருவதால், சந்தை நிலைத்தன்மைக்கு மலிவான கச்சா எண்ணெய் சரியான நேரத்தில் கிடைப்பது அவசியமானது என்று தொழில்துறை வல்லுநர்கள் நிலைமையை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• சாத்தியமான நிவாரணம்: தற்போதுள்ள அதிக விலை கொண்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்பு தீர்ந்து, மலிவான கச்சா எண்ணெய் விநியோகம் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைச் சென்றடைந்தவுடன், சில்லறை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசாங்க மானியம்: உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களால் இந்தியக் குடிமக்களுக்கு ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்க, மத்திய அரசு ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் ரூ. 10 மதிப்பிலான கலால் வரியைச் சுயமாக ஏற்றுக்கொண்டது.
• OMC சவால்கள்: சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களால் எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் பெரும் நிதி நெருக்கடியைச் சந்தித்து வருகின்றன; அவை நாளொன்றுக்கு சுமார் ரூ. 1,000 கோடி இழப்பைச் சந்திப்பதாகத் தெரிவிக்கின்றன.