மலிவான கச்சா எண்ணெய் இந்தியாவுக்கு வருவதால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

சமீபத்தில் குறைந்த விலையில் கொள்முதல் செய்யப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை சென்றடையும் போது, சில்லறை விற்பனை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளதாக மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி தெரிவித்துள்ளார். உலகளாவிய சந்தையில் ஏற்ற இறக்கங்கள் தொடர்ந்தாலும், சர்வதேச சந்தை மாற்றங்களின் முழு பாதிப்பிலிருந்தும் உள்நாட்டு நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதாக அரசாங்கம் கூறுகிறது.

காலதாமத விளைவு: விலைகள் ஏன் இன்னும் குறையவில்லை?

சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் குறைந்த போதிலும், மலிவான எண்ணெயைக் கொள்முதல் செய்வதற்கும், அதன் தாக்கம் எரிபொருள் நிலையங்களில் தெரிவதற்கும் இடையே ஒரு கால இடைவெளி இருப்பதாக அமைச்சர் பூரி விளக்கினார். தற்போது, எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) வரலாற்று ரீதியாக அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெயின் தற்போதைய இருப்புகளைச் சுத்திகரித்து வருகின்றன.

"குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் நிறுவனங்களைச் சென்றடையும் போது, எரிபொருள் விலைகளைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது," என்று சோன்பத்ராவில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது பூரி தெரிவித்தார். இந்த இருப்பு காலதாமதம் (inventory lag) என்பது, உலகளாவிய சந்தை நிலவரங்கள் மேம்பட்டாலும், புதிய மலிவான தொகுப்புகள் சுத்திகரிக்கப்பட்டு விநியோகிக்கப்பட்ட பின்னரே அதன் விலைச் சலுகை நுகர்வோருக்குக் கிடைக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் உள்நாட்டு விலையைத் தற்காத்தல்

அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் செலவுகள் குறித்த கவலைகளைத் தணிக்கும் வகையில், அரசாங்கத்தின் விலை நிர்ணய உத்தியை அமைச்சர் தற்காத்துப் பேசினார். மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஹார்முஸ் நீரிணை (Strait of Hormuz) பகுதிகளில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் எரிசக்தி சந்தைகளைத் disruptions செய்திருந்தாலும், இந்தியாவின் விலை உயர்வு ஒப்பீட்டளவில் கட்டுக்குள் இருப்பதாக அவர் குறிப்பிட்டார்.

உள்நாட்டு எரிபொருள் நிலைத்தன்மை குறித்த சில முக்கிய காரணிகளை பூரி சுட்டிக்காட்டினார்:

• சுங்க வரி நிவாரணம்: நவம்பர் 2021, மே 2022 மற்றும் சமீபத்திய காலங்களில் பல்வேறு சுங்க வரி குறைப்புகள் மூலம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிலும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையைத் மோடி அரசாங்கம் ஏற்றுக்கொண்டது.
• ஒப்பீட்டு நிலைத்தன்மை: உலகளாவிய சூழலுடன் இந்தியாவை ஒப்பிடும்போது, ஐநா உறுப்பு நாடுகளான 193 நாடுகளில், இந்தியாவை விட ஜப்பான் மட்டுமே குறைந்த பெட்ரோலிய விலை உயர்வைச் சந்தித்துள்ளது என்று பூரி குறிப்பிட்டார்.
• பணவீக்க மேலாண்மை: விலையேற்றம் லிட்டருக்கு சுமார் ₹7.60 ஆக மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்று அவர் கூறினார். மேலும், 2022 ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் போது காணப்பட்ட ஏற்ற இறக்கங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, விலைகள் உண்மையான அடிப்படையில் நிலையாக உள்ளன என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) மீதான அழுத்தம்

அரசாங்கம் நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தாலும், எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) சந்திக்கும் நிதி நெருக்கடி மிக அதிகம். எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் தற்போது ஒரு நாளைக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருவதாக அமைச்சர் தெரிவித்தார். கச்சா எண்ணெய் விலையேற்றம் மற்றும் பலவீனமான ரூபாய் மதிப்பு ஆகியவற்றுடன் இணையும் இந்த அழுத்தம், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களின் லாப வரம்பைக் குறைக்கிறது.

மேற்கு ஆசிய பதற்றங்களால் தூண்டப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலையில் லிட்டருக்கு சுமார் ₹7.5 உயர்வு ஏற்பட்டுள்ளது. இது தளவாடச் செலவுகள், விநியோகச் சங்கிலி அழுத்தங்கள் மற்றும் இந்தியப் பொருளாதாரத்தில் பொதுவான பணவீக்கம் குறித்த கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• விலை குறைவதற்கான வாய்ப்பு: தற்போதைய அதிக விலை கொண்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்பு தீர்ந்து, மலிவான கச்சா எண்ணெய் விநியோகம் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடையும் போது, சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசாங்கத் தலையீடு: உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து நுகர்வோரைப் பாதுகாக்க, மத்திய அரசு கலால் வரி குறைப்பு மூலம் லிட்டருக்கு கிட்டத்தட்ட ₹10 செலவை ஏற்றுக்கொண்டது.
• OMC நிதி நெருக்கடி: நுகர்வோருக்கு விலையில் ஸ்திரத்தன்மை இருந்தபோதிலும், சந்தை அழுத்தங்களால் எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் நாளொன்றுக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி என்ற அளவில் பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்து வருகின்றன.