随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下跌

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，一旦近期采购的低价原油运抵印度炼油厂，零售汽油和柴油价格就有可能下降。尽管全球市场持续波动，但政府坚称，国内消费者已免受国际市场波动带来的全部冲击。

滞后效应：为什么价格尚未下降

尽管国际原油价格有所回落，但 Puri 部长解释称，采购廉价石油与在加油站看到价格变化之间存在时间差。目前，石油营销公司 (OMCs) 仍在处理以较高历史价格采购的现有原油库存。

“当以较低价格采购的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在 Sonbhadra 的一场新闻发布会上表示。这种库存滞后意味着，虽然全球市场趋势正在改善，但只有在新的、更便宜的批次经过精炼并分配后，成本效益才会逐步传导至消费者。

在全球波动中捍卫国内定价策略

针对对燃料成本上升的担忧，部长为政府的定价策略进行了辩护。他指出，尽管地缘政治紧张局势——特别是在中东和霍尔木兹海峡附近——扰乱了能源市场，但印度的价格涨幅相对受控。

Puri 强调了有关国内燃料稳定性的几个关键因素：

• 消费税减免： 通过 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近的多次消费税削减，莫迪政府已为汽油和柴油每升承担了约 ₹10 的负担。
• 对比稳定性： 在将印度与全球形势进行比较时，Puri 指出，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
• 通胀管理： 他声称，实际价格涨幅被限制在每升约 ₹7.60，并坚称与 2022 年俄乌冲突期间出现的波动相比，价格在实际意义上保持了稳定。

石油营销公司 (OMCs) 面临的压力

虽然政府旨在保护消费者，但石油营销公司 (OMCs) 面临的财务压力巨大。部长透露，石油营销公司目前每天面临约 100 亿卢比的亏损。原油价格高企和卢比贬值进一步加剧了这一压力，两者共同挤压了炼油厂和分销商的利润空间。

受西亚局势紧张影响，汽油和柴油价格近期每升上涨了约 7.5 卢比，这引发了人们对物流成本、供应链压力以及印度经济整体通胀的担忧。

核心要点

• 降价潜力： 一旦当前的高成本原油库存耗尽，且更廉价的货源抵达印度炼油厂，零售燃油价格可能会有所回落。
• 政府干预： 中央政府通过削减消费税，吸收了每升近 10 卢比的成本，以保护消费者免受全球市场波动的影响。
• OMC 财务压力： 尽管消费者端的油价保持稳定，但受市场压力影响，石油营销公司正面临每天约 100 亿卢比的巨额亏损。