随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降
联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，一旦近期采购的低价原油运抵印度炼油厂，零售汽油和柴油价格可能会迎来下调。尽管全球市场的波动继续影响着能源市场，但政府的目标是在消费者成本与石油营销公司的财务稳定性之间取得平衡。
滞后效应：为什么价格尚未下降
燃油价格潜在的缓解目前与石油营销公司 (OMCs) 的库存周期挂钩。Puri 部长在 Sonbhadra 的新闻发布会上澄清说，炼油厂目前正在处理以较高国际价格购买的原油库存。
由于这些高价批次仍在进行精炼和分配，国际原油价格走软带来的任何好处都需要时间才能在加油站体现出来。部长强调，一旦廉价原油运抵并进入供应链，零售燃油价格很有可能会降低。
在全球波动中捍卫国内定价策略
在回应有关通货膨胀和运输成本上升的担忧时，Puri 为政府的定价策略进行了辩护。他指出，尽管地缘政治紧张局势——特别是在中东和霍尔木兹海峡附近——导致了市场动荡，但印度在维持燃油价格稳定方面做得相对较好。
Puri 提供了几个关键数据来支持这一立场：
- 税收吸收： 通过多次降低中央消费税（特别是在 2021 年 11 月和 2022 年 5 月），政府已为汽油和柴油每升承担了约 ₹10 的负担。
- 涨幅有限： 他认为，燃油价格的实际涨幅仅限于约 ₹7.60，并声称与 2022 年俄乌冲突高峰时期相比，价格基本保持稳定。
- 全球对比： 部长表示，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
石油营销公司面临的财务压力
Despite efforts to shield consumers, the energy sector faces significant financial headwinds. Industry experts have pointed out that the combination of elevated crude prices and a weaker rupee continues to squeeze margins.
The minister revealed that OMCs are currently facing losses of approximately ₹1,000 crore per day. This highlights the difficult balancing act the government must perform: protecting the household budgets of citizens from inflation while ensuring that state-run oil companies remain financially viable amidst global supply chain pressures.
Key Takeaways
- Timing of Relief: Petrol and diesel price cuts depend on the arrival of cheaper crude stocks, as refiners are currently processing older, more expensive inventory.
- Government Intervention: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to prevent drastic spikes in domestic fuel costs.
- OMC Financial Stress: Oil marketing companies are currently navigating significant losses of roughly ₹1,000 crore daily due to global market volatility.