随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降
联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，零售汽油和柴油价格在不久的将来可能会有所下降。这种潜在的降价取决于印度炼油商目前正在采购的低价原油库存的到货情况。
滞后效应：为什么价格尚未下降
尽管国际原油价格有所回落，但 Puri 部长解释说，消费者在加油站感受到降价之前，延迟是不可避免的。目前，石油营销公司 (OMCs) 正在加工以较高市场价格购买的现有原油库存。
“目前，各公司持有以较高价格购买的原油库存。当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在北方邦松巴德拉举行的新闻发布会上表示。这种“滞后效应”意味着，尽管全球市场可能呈现价格走低的趋势，但目前正在精炼的原材料成本决定了当前的零售价格。
在全球波动中捍卫国内定价策略
在回应有关燃料通胀的担忧时，部长为政府的定价策略进行了辩护。他指出，尽管地缘政治紧张局势（特别是在西亚地区和霍尔木兹海峡附近）扰乱了全球能源市场，但印度已有效地应对了价格波动。
Puri 指出了证明当前定价结构合理性的几个关键因素：
- 税收吸收： 莫迪政府在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近，通过降低汽油和柴油的中央消费税，承担了每升约 10 卢比的负担。
- 涨幅有限： 与 2022 年俄乌冲突期间的剧烈波动相比，部长声称燃料价格的实际涨幅仅限于每升约 7.60 卢比。
- 全球对比： Puri 断言，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
石油营销公司面临的财务压力
全球市场的波动不仅影响了消费者，也给石油营销公司（OMCs）的资产负债表带来了巨大压力。据部长称，这些公司目前每天面临约 1,000 亿卢比的亏损。政府一直积极致力于保护消费者免受这些上涨成本的直接冲击，通过有效地补贴差额，以防止通胀和运输成本出现极端飙升。
行业专家正在密切关注局势，并指出，原油价格上涨与卢比贬值的双重压力持续挤压着石油营销公司的利润空间，因此，廉价原油的及时到货对于维持市场稳定至关重要。
核心要点
- 潜在缓解： 一旦当前高价原油库存耗尽，且更便宜的货源抵达炼油厂，零售汽油和柴油价格可能会下降。
- 政府补贴： 中央政府已吸收了每升近 10 卢比的消费税，以减轻全球波动对印度公民的影响。
- OMC 面临的挑战： 由于市场波动，石油营销公司正面临巨大的财务压力，报告的每日亏损约为 1,000 亿卢比。