Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy do Indii dotrze tańsza ropa naftowa
Minister ds. ropy naftowej i gazu Hardeep Singh Puri zasugerował, że obniżka detalicznych cen benzyny i oleju napędowego jest możliwa, gdy tylko niedawno zakupiona, tańsza ropa naftowa dotrze do indyjskich rafinerii. Mimo trwającej globalnej zmienności, rząd utrzymuje, że krajowi konsumenci zostali chronieni przed pełnymi skutkami wahań na rynku międzynarodowym.
Efekt opóźnienia: Dlaczego ceny jeszcze nie spadły
Mimo spadku międzynarodowych stawek za ropę naftową, minister Puri wyjaśnił, że istnieje czasowa przerwa między zakupem tańszej ropy a odczuciem tego efektu na stacjach paliw. Obecnie firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) wciąż przetwarzają istniejące zapasy ropy naftowej, która została zakupiona po wyższych, historycznych cenach.
„Gdy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – oświadczył Puri podczas konferencji prasowej w Sonbhadra. To opóźnienie w zapasach oznacza, że choć trendy na rynku globalnym ulegają poprawie, korzyści kosztowe trafią do konsumentów dopiero wtedy, gdy nowe, tańsze partie zostaną przetworzone i rozdzielone.
Obrona krajowych cen w obliczu globalnej zmienności
Odnosząc się do obaw związanych ze wzrostem kosztów paliw, minister bronił strategii cenowej rządu. Zauważył, że choć napięcia geopolityczne – szczególnie na Bliskim Wschodzie i w pobliżu cieśniny Ormuz – zakłóciły rynki energii, wzrosty cen w Indiach były stosunkowo ograniczone.
Puri podkreślił kilka kluczowych czynników dotyczących stabilności krajowych paliw:
- Ulga w podatku akcyzowym: Rząd Modiego przejął obciążenie w wysokości około ₹10 za litr zarówno benzyny, jak i oleju napędowego, dzięki różnym obniżkom akcyzy w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. i w ostatnim czasie.
- Stabilność porównawcza: Porównując Indie do sytuacji na świecie, Puri zauważył, że spośród 193 krajów członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
- Zarządzanie inflacją: Twierdził, że rzeczywisty wzrost cen został ograniczony do około ₹7,60 za litr, utrzymując, że w porównaniu ze zmiennością obserwowaną podczas konfliktu Rosja-Ukraina w 2022 roku, ceny pozostały stabilne w ujęciu realnym.
Presja na firmy marketingowe sektora naftowego (OMC)
Chociaż rząd dąży do ochrony konsumentów, obciążenie finansowe firm marketingowych sektora naftowego (OMC) jest znaczące. Minister ujawnił, że firmy te obecnie mierzą się ze stratami wynoszącymi około 1000 crore rupii dziennie. Presja ta jest potęgowana przez wysokie ceny ropy naftowej oraz słabszą rupię, co wspólnie ogranicza marże rafinerii i dystrybutorów.
Niedawny wzrost cen benzyny i oleju napędowego o około 7,5 rupii za litr, wywołany napięciami w Azji Zachodniej, wzbudził obawy dotyczące kosztów logistyki, presji w łańcuchach dostaw oraz ogólnej inflacji w indyjskiej gospodarce.
Kluczowe wnioski
- Potencjał obniżki cen: Detaliczne ceny paliw mogą spaść, gdy zostaną wyczerpane obecne zapasy drogiej ropy, a do indyjskich rafinerii dotrą tańsze dostawy.
- Interwencja rządu: Rząd centralny przejął niemal 10 rupii na litr kosztów poprzez obniżki akcyzy, aby chronić konsumentów przed globalną zmiennością.
- Obciążenie finansowe OMC: Mimo stabilności cen dla konsumentów, firmy marketingowe sektora naftowego zmagają się z ogromnymi dziennymi stratami wynoszącymi około 1000 crore rupii z powodu presji rynkowej.