أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير النفط والغاز الاتحادي، هارديپ سينغ بوري، إلى أن خفض أسعار التجزئة للبنزين والديزل أمر ممكن بمجرد وصول المشتريات الأخيرة من النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي الهندية. وبينما يستمر التقلب العالمي، تؤكد الحكومة أنه تم حماية المستهلكين المحليين من الصدمة الكاملة لتقلبات السوق الدولية.
تأثير الفجوة الزمنية: لماذا لم تنخفض الأسعار بعد؟
على الرغم من تراجع أسعار النفط الخام العالمية، أوضح الوزير بوري أن هناك فجوة زمنية بين شراء النفط الأرخص ورؤية تأثيره عند محطات الوقود. وفي الوقت الحالي، لا تزال شركات تسويق النفط (OMCs) تعالج المخزونات الحالية من النفط الخام التي تم شراؤها بأسعار تاريخية مرتفعة.
وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا قائلاً: "عندما يصل إليهم النفط الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويعني هذا التأخر في المخزون أنه بينما تتحسن اتجاهات السوق العالمية، فإن الفائدة من انخفاض التكلفة لن تصل إلى المستهلكين إلا بمجرد تكرير وتوزيع الدفعات الجديدة والأرخص.
الدفاع عن التسعير المحلي وسط التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف بشأن ارتفاع تكاليف الوقود، دافع الوزير عن استراتيجية التسعير التي تتبعها الحكومة. وأشار إلى أنه على الرغم من أن التوترات الجيوسياسية — لا سيما في الشرق الأوسط وبالقرب من مضيق هرمز — قد أدت إلى اضطراب أسواق الطاقة، إلا أن الزيادات في الأسعار في الهند كانت محدودة نسبيًا.
وسلط بوري الضوء على عدة عوامل رئيسية تتعلق باستقرار الوقود المحلي:
- الإعفاء من ضريبة الإنتاج: تحملت حكومة مودي عبئًا قدره حوالي 10 روبيات لكل لتر على كل من البنزين والديزل من خلال تخفيضات مختلفة في ضريبة الإنتاج في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخرًا.
- الاستقرار المقارن: وبمقارنة الهند بالمشهد العالمي، أشار بوري إلى أنه من بين 193 دولة عضو في الأمم المتحدة، لم تشهد سوى اليابان زيادة أقل في أسعار البترول من الهند.
- إدارة التضخم: وزعم أن الزيادة الفعلية في الأسعار اقتصرت على حوالي 7.60 روبية لكل لتر، مؤكدًا أنه مقارنة بالتقلبات التي شهدتها فترة الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022، ظلت الأسعار مستقرة من الناحية الفعلية.
الضغط على شركات تسويق النفط (OMCs)
بينما تهدف الحكومة إلى حماية المستهلكين، فإن الضغط المالي على شركات تسويق النفط (OMCs) كبير للغاية. وقد كشف الوزير أن شركات تسويق النفط تواجه حاليًا خسائر تقارب 1000 كرور روبية يوميًا. ويتفاقم هذا الضغط بسبب ارتفاع أسعار الخام وضعف الروبية، مما يؤدي معًا إلى تقليص هوامش أرباح المصافي والموزعين.
وقد أثار الارتفاع الأخير في أسعار البنزين والديزل بنحو 7.5 روبية للتر الواحد، والناتج عن التوترات في غرب آسيا، مخاوف بشأن تكاليف الخدمات اللوجستية، وضغوط سلاسل التوريد، والتضخم العام في الاقتصاد الهندي.
النقاط الرئيسية
- إمكانية خفض الأسعار: قد تنخفض أسعار الوقود بالتجزئة بمجرد نفاد مخزونات الخام الحالية ذات التكلفة العالية ووصول شحنات أرخص إلى المصافي الهندية.
- التدخل الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات للتر من التكاليف من خلال تخفيضات في ضريبة الإنتاج لحماية المستهلكين من التقلبات العالمية.
- الضغط المالي على شركات تسويق النفط: على الرغم من استقرار الأسعار للمستهلكين، تواجه شركات تسويق النفط خسائر يومية هائلة تبلغ حوالي 1000 كرور روبية بسبب ضغوط السوق.