أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير النفط والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن خفض أسعار التجزئة للبنزين والديزل أمر ممكن بمجرد وصول شحنات النفط الخام الأرخص إلى المصافي الهندية. وبينما لا تزال المخزونات الحالية تُعالج بتكاليف أعلى، فإن وصول النفط الخام بأسعار أقل يوفر متنفساً محتملاً للمستهلكين المحليين.
تأثير الفجوة الزمنية: لماذا لم تنخفض الأسعار بعد؟
وخلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا بولاية أوتار براديش، أوضح الوزير بوري أن الانتقال من تحولات السوق العالمية إلى أسعار المضخات المحلية ليس فورياً. وفي الوقت الحالي، تقوم شركات تسويق النفط (OMCs) بمعالجة مخزونات من النفط الخام التي تم شراؤها بأسعار دولية مرتفعة.
وصرح بوري قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". وتعد هذه الفجوة الزمنية عاملاً حاسماً يجب على المستهلكين الهنود فهمه، حيث لن تنعكس فوائد انخفاض أسعار النفط الخام العالمية إلا بمجرد تكرير وتوزيع المخزون الجديد والأرخص.
الدفاع عن التسعير المحلي وسط التقلبات العالمية
دافع الوزير عن تعامل الحكومة مع تسعير الوقود، مؤكداً أن الهند نجحت في إدارة استقرار الأسعار بشكل ملحوظ رغم التوترات الجيوسياسية الشديدة، لا سيما في الشرق الأوسط وحول مضيق هرمز. وأشار بوري إلى أن الارتفاع الإجمالي في أسعار البنزين والديزل اقتصر على حوالي 7.60 روبية لكل لتر.
ولحماية المواطنين من صدمات الأسعار العالمية، قامت حكومة مودي بخفض ضرائب الاستهلاك المركزية على كلا الوقودين بشكل استراتيجي في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً. وقد شهدت هذه التدخلات تحمل الحكومة عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر. وأكد بوري على موقف الهند المرن، مدعياً أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد اليابان سوى زيادة أقل في أسعار البترول مقارنة بالهند.
الضغوط المالية على شركات تسويق النفط
على الرغم من الجهود المبذولة لاستقرار تكاليف المستهلك، لا تزال الضغوط المالية على شركات تسويق النفط (OMCs) كبيرة. وكشف الوزير أن شركات تسويق النفط تواجه حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً. وينبع هذا الضغط من التحدي المزدوج المتمثل في ارتفاع أسعار الخام وضعف الروبية، مما يعقد الجوانب الاقتصادية لاستيراد الوقود.
في حين أدت الأزمات الجيوسياسية الأخيرة في غرب آسيا إلى ارتفاع أسعار الوقود بنحو ₹7.5 لكل لتر، تؤكد الحكومة أن هذه التعديلات ضرورية لحماية الاقتصاد الأوسع من طفرات تضخمية أكثر حدة في تكاليف النقل والخدمات اللوجستية.
أهم النقاط المستخلصة
- تخفيف محتمل: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل بالتجزئة بمجرد نفاد مخزونات الخام الحالية عالية التكلفة ووصول الخام الأرخص إلى مصافي التكرير الهندية.
- الدعم الحكومي: تحملت الحكومة المركزية ما يقرب من ₹10 لكل لتر من ضرائب الإنتاج لحماية المستهلكين من التقلبات العالمية.
- تحديات شركات تسويق النفط: تواجه شركات تسويق النفط حالياً ضغوطاً مالية كبيرة، حيث تسجل خسائر يومية تبلغ حوالي ₹1,000 كرور.