저렴한 원유가 인도에 도착함에 따라 휘발유 및 경유 가격 하락 가능성
하르딥 싱 푸리(Hardeep Singh Puri) 연방 석유천연가스부 장관은 저렴한 원유 선적분이 인도 정유소에 도착하면 휘발유와 경유의 소매 가격이 인하될 가능성이 있다고 시사했다. 현재 재고는 여전히 높은 비용으로 처리되고 있지만, 저가 원유의 유입은 국내 소비자들에게 잠재적인 완화책이 될 수 있다.
시차 효과: 왜 아직 가격이 내려가지 않았는가
우타르프라데시주 손바드라에서 열린 기자회견에서 푸리 장관은 글로벌 시장의 변화가 현지 주유소 가격으로 전이되는 과정이 즉각적으로 이루어지지는 않는다고 설명했다. 현재 석유 마케팅 기업(OMC)들은 높은 국제 가격에 구매한 원유 재고를 처리하고 있다.
"현재 기업들은 높은 가격에 구매한 원유 재고를 보유하고 있다. 낮은 가격에 구매한 원유가 도착하면 연료 가격이 인하될 가능성이 있다"라고 푸리 장관은 밝혔다. 이러한 시차는 인도 소비자들이 이해해야 할 중요한 요소로, 국제 원유 가격 하락의 혜택은 새롭고 저렴한 재고가 정제되어 유통된 이후에야 반영될 것이기 때문이다.
글로벌 변동성 속에서의 국내 가격 정책 옹호
장관은 정부의 연료 가격 관리 방식을 옹호하며, 중동 및 호르무즈 해협을 중심으로 한 심각한 지정학적 긴장 속에서도 인도가 가격 안정성을 놀라울 정도로 잘 유지해 왔다고 주장했다. 푸리 장관은 휘발유와 경유 가격의 전반적인 상승 폭이 리터당 약 ₹7.60으로 제한되었다고 언급했다.
글로벌 가격 충격으로부터 시민들을 보호하기 위해 모디 정부는 2021년 11월, 2022년 5월, 그리고 최근에 두 연료에 대한 중앙 소비세를 전략적으로 인하했다. 이러한 개입을 통해 정부는 리터당 약 ₹10의 부담을 감수해 왔다. 푸리 장관은 인도의 회복력을 강조하며, 193개 유엔 회원국 중 인도보다 석유 가격 상승 폭이 낮은 국가는 일본뿐이라고 주장했다.
석유 마케팅 기업의 재정적 압박
소비자 비용을 안정시키려는 노력에도 불구하고, 석유 마케팅 기업(OMC)의 재정적 부담은 여전히 상당하다. 장관은 석유 마케팅 기업들이 현재 하루 약 ₹1,000 crore의 손실을 보고 있다고 밝혔다. 이러한 압박은 높은 원유 가격과 루피화 가치 하락이라는 이중 과제에서 비롯되며, 이는 연료 수입의 경제성을 악화시키고 있다.
최근 서아시아의 지정학적 위기로 인해 연료 가격이 리터당 약 7.5루피 인상되었으나, 정부는 운송 및 물류 비용의 더 가파른 인플레이션 급등으로부터 경제 전반을 보호하기 위해 이러한 조정이 필요하다는 입장을 유지하고 있습니다.
핵심 요약
- 완화 가능성: 현재의 고가 원유 재고가 소진되고 더 저렴한 원유가 인도 정유소에 공급되면 휘발유 및 경유 소매 가격이 하락할 수 있습니다.
- 정부 보조금: 중앙 정부는 글로벌 변동성으로부터 소비자를 보호하기 위해 리터당 약 10루피에 달하는 소비세를 부담했습니다.
- OMC의 과제: 석유 마케팅 기업(OMC)들은 현재 심각한 재정적 압박을 겪고 있으며, 하루 약 100억 루피의 손실을 기록하고 있습니다.