Ціни на бензин та дизельне паливо можуть знизитися з надходженням дешевої сирої нафти до Індії
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що зниження роздрібних цін на бензин та дизельне паливо можливе, щойно дешевші поставки сирої нафти надійдуть на індійські нафтопереробні заводи. Поки що поточні запаси переробляються за вищою собівартістю, проте надходження дешевшої нафти може стати потенційним способом полегшення навантаження для внутрішніх споживачів.
Ефект затримки: чому ціни ще не впали
Виступаючи на пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш, міністр Пурі пояснив, що перехід від змін на світовому ринку до місцевих цін на АЗС не є миттєвим. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) переробляють запаси сирої нафти, придбаної за вищими міжнародними цінами.
«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбаної за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі. Ця затримка є критичним фактором, який важливо розуміти індійським споживачам, оскільки переваги зниження міжнародних цін на нафту відіб'ються на ринку лише після того, як нові, дешевші запаси будуть перероблені та розподілені.
Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності
Міністр захистив політику уряду щодо ціноутворення на паливо, стверджуючи, що Індії вдалося забезпечити надзвичайно стабільні ціни, попри серйозну геополітичну напруженість, зокрема на Близькому Сході та в районі Ормузької протоки. Пурі зазначив, що загальне зростання цін на бензин і дизельне паливо було обмежене приблизно 7,60 рупіями за літр.
Щоб захистити громадян від глобальних цінових шоків, уряд Моді стратегічно знижував центральні акцизні збори на обидва види палива в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно. Завдяки цим заходам уряд взяв на себе навантаження у розмірі приблизно 10 рупій за літр. Пурі підкреслив стійкість позицій Індії, заявивши, що серед 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії.
Фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії
Попри зусилля щодо стабілізації витрат споживачів, фінансовий тиск на OMC залишається значним. Міністр повідомив, що нафтомаркетингові компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно 1000 крор рупій на день. Цей тиск зумовлений подвійним викликом: високими цінами на сиру нафту та слабким курсом рупії, що ускладнює економіку імпорту па
Хоча нещодавні геополітичні кризи на Західній Азії призвели до зростання цін на пальне приблизно на ₹7,5 за літр, уряд стверджує, що ці коригування є необхідними для захисту економіки в цілому від ще різкіших інфляційних стрибків витрат на транспорт і логістику.
Основні висновки
- Потенційне полегшення: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, щойно вичерпаються поточні запаси дорогої сирої нафти та на індійські нафтопереробні заводи надійде дешевша нафта.
- Державна субсидія: Центральний уряд взяв на себе майже ₹10 за літр у вигляді акцизного збору, щоб захистити споживачів від глобальної волатильності.
- Виклики для OMC: Нафтомаркетингові компанії наразі перебувають у стані значного фінансового тиску, повідомляючи про щоденні збитки у розмірі близько ₹1,000 crore.