安価な原油の精製所への到着に伴い、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性
ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、より安価な原油の出荷分がインドの精製所に到着すれば、ガソリンと軽油の小売価格が引き下げられる可能性があるとの見解を示しました。世界的な市場の変動がエネルギー市場に影響を与え続けている一方で、政府は国際的な原油価格の下落による恩恵を、適切な時期に消費者に還元することを目指しています。
遅延効果：なぜ価格がまだ下がっていないのか
国際的な石油市場における最近の変化にもかかわらず、プリ大臣は、現在の在庫レベルにより遅延は避けられないと説明しました。インドの石油販売会社（OMC）は現在、大幅に高い価格で調達された原油の在庫を処理しています。
「現在、各社は高値で購入した原油の在庫を抱えています。より安価に購入した原油が到着すれば、燃料価格が下落する可能性があります」とプリ氏は述べました。この技術的なタイムラグにより、たとえ今日、国際的な指標価格が下がったとしても、安価な在庫が精製および流通サイクルに乗り始めて初めて、小売価格への影響が具体化することになります。
世界的な変動の中での燃料価格の安定性の維持
インフレや輸送コストの上昇に対する懸念に対し、大臣は政府の価格戦略を擁護しました。彼は、インドは他国と比較して燃料価格の安定を極めてうまく管理しており、国連加盟193カ国のうち、インドよりも石油価格の上昇が低かったのは日本のみであると指摘しました。
プリ氏は、国内価格の背景となるいくつかの主要な要因を強調しました。
- 物品税の軽減: モディ政権は、2021年11月、2022年5月、そして最近の複数回にわたる減税を通じて、ガソリンと軽油の両方において1リットルあたり約10ルピーの負担を吸収してきました。
- 抑制された上昇幅: 燃料価格の全体的な上昇は1リットルあたり約7.60ルピーに抑えられており、2022年のロシア・ウクライナ紛争時の極端な変動と比較すれば、価格は実質的に安定していると彼は述べました。
- OMCの損失: 大臣は、OMCが現在1日あたり約1,000億ルピーの損失に直面していることを明らかにしましたが、政府は原油コスト上昇の直撃から消費者を守るために介入しています。
地政学的圧力と経済的背景
中東危機の発生以来、燃料価格が1リットルあたり約7.5ルピー上昇するという最近の急騰は、物流、サプライチェーン、そして家計に圧力をかけています。専門家は、原油価格の高騰とルピー安の組み合わせが、引き続きOMC（石油販売会社）の利益を圧迫していると指摘しています。
ウッタル・プラデーシュ州のソンバドラを訪問した際、大臣はより広範な経済動向についても触れ、世界第3位の経済大国へと向かうインドの軌跡について言及しました。また、同州のGSDP（州内総生産）が2016-17年度の13兆ルピーから、ほぼ36兆ルピーへと大幅に成長したことを強調し、これは国全体における経済拡大の広範な傾向を反映していると述べました。
主なポイント
- 緩和の遅れ: 現在の高コストな原油在庫が底をつき、より安価な原油の出荷が製油所に届き次第、ガソリンと軽油の小売価格は下落する可能性があります。
- 政府の補助金: 中央政府は、消費者への大幅な価格高騰を防ぐため、物品税の減税を通じて1リットルあたり10ルピーのコストを吸収しています。
- 世界との比較: 西アジアにおける重大な地政学的緊張にもかかわらず、インドはほとんどの国連加盟国と比較して、比較的安定した燃料価格を維持しています。