Ціни на бензин та дизельне паливо можуть знизитися, коли дешевша сира нафта надійде на НПЗ
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що зниження роздрібних цін на бензин та дизельне паливо можливе, щойно дешевші поставки сирої нафти надійдуть на індійські нафтопереробні заводи. Поки глобальна волатильність продовжує впливати на енергетичні ринки, уряд має на меті в належний час передати переваги зниження міжнародних цін на сиру нафту споживачам.
Ефект затримки: чому ціни ще не впали
Попри нещодавні зміни на міжнародних нафтових ринках, міністр Пурі пояснив, що затримка є неминучою через поточні рівні запасів. Нафтомаркетингові компанії (OMC) в Індії наразі переробляють запаси сирої нафти, які були закуплені за значно вищими цінами.
«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбаної за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі. Ця технічна затримка означає, що навіть якщо світові орієнтири сьогодні знизяться, вплив на роздрібний ринок проявиться лише тоді, коли дешевші запаси почнуть проходити через цикл переробки та розподілу.
Захист стабільності цін на паливо в умовах глобальної волатильності
Відповідаючи на занепокоєння щодо інфляції та зростання транспортних витрат, міністр захистив стратегію ціноутворення уряду. Він стверджував, що Індія надзвичайно добре впоралася зі стабільністю цін на паливо порівняно з іншими країнами, зазначивши, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було нижчим, ніж в Індії.
Пурі виділив кілька ключових факторів, щоб надати контекст внутрішньому ціноутворенню:
- Полегшення акцизного збору: Уряд Моді взяв на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо завдяки багаторазовим зниженням мита в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно.
- Контрольоване зростання: Він зазначив, що загальне зростання цін на паливо було обмежене приблизно ₹7,60 за літр, і порівняно з екстремальною волатильністю під час російсько-українського конфлікту 2022 року, ціни залишалися фактично стабільними.
- Збитки OMC: Міністр повідомив, що нафтомаркетингові компанії (OMC) наразі зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1000 крор на день, проте уряд втрутився, щоб захистити споживачів від повного удару зростання вартості сирої нафти.
Геополітичний тиск та економічний контекст
Нещодавнє різке зростання цін на пальне — приблизно на ₹7,5 за літр з початку кризи на Близькому Сході — чинить тиск на логістику, ланцюги постачання та сімейні бюджети. Експерти зазначають, що поєднання високих цін на сиру нафту та ослаблення рупії продовжує скорочувати маржу нафтопереробних компаній (OMC).
Під час свого візиту до Сонбхадри, штат Уттар-Прадеш, міністр також торкнувся ширших економічних тенденцій, зазначивши траєкторію розвитку Індії на шляху до того, щоб стати третьою за величиною економікою світу. Він підкреслив значне зростання ВРП (валового регіонального продукту) Уттар-Прадеша, який зріс з ₹13 лакх крор у 2016-17 роках до майже ₹36 лакх крор, що відображає загальнодержавну тенденцію економічного розширення.
Основні висновки
- Відкладена допомога: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, коли запаси нинішньої дорогої сирої нафти будуть вичерпані та на НПЗ надійдуть дешевші поставки.
- Урядові субсидії: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі ₹10 за літр шляхом зниження акцизного збору, щоб запобігти різкому стрибку цін для споживачів.
- Глобальне порівняння: Індія підтримує відносно стабільні ціни на пальне порівняно з більшістю держав-членів ООН, незважаючи на значну геополітичну напруженість у Західній Азії.