Ціни на бензин та дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сировини на НПЗ

Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі дав зрозуміти, що роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть бути переглянуті в бік зниження найближчим часом. Це потенційне полегшення залежить від надходження на індійські нафтопереробні заводи (НПЗ) запасів дешевої сирої нафти, які замінять поточні дорогі запаси.

Ефект затримки: чому ціни ще не впали

Хоча міжнародні ціни на сиру нафту демонструють ознаки зниження, міністр Пурі пояснив, що це не відіб'ється на цінах на заправках негайно. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) переробляють запаси сирої нафти, придбані за вищими історичними цінами.

«Коли до них дійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі під час пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш. Цей «ефект затримки» є стандартною реальністю галузі, оскільки нафтопереробні заводи мають вичерпати наявні дорогі запаси, перш ніж економія від нових, дешевших поставок зможе бути передана кінцевому споживачеві.

Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності

Відповідаючи на занепокоєння щодо інфляції та зростання транспортних витрат, міністр захистив підхід уряду до ціноутворення на паливо. Він зазначив, що попри значну геополітичну напруженість — зокрема навколо Ормузької протоки та триваючої кризи на Близькому Сході — Індії вдалося захистити споживачів від основного удару волатильності світового ринку.

Пурі виділив кілька ключових моментів щодо фіскального буфера, наданого громадянам:

  • Зниження акцизного збору: Уряд взяв на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо завдяки багаторазовому зниженню зборів у листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно.
  • Порівняльна стабільність: Пурі стверджував, що зростання цін в Індії було обмежене приблизно ₹7,60 за літр. Він заявив, що серед 193 країн-членів ООН лише в Японії спостерігалося менше зростання цін на нафтопродукти, ніж в Індії.
  • Збитки OMC: Для підтримки стабільності нафтомаркетингові компанії (OMC) наразі несуть значні збитки, які оцінюються приблизно у ₹1000 крор на день.

Економічний контекст та регіональне зростання

Обговорення питань палива також торкнулося ширшого макроекономічного ландшафту. Хоча нещодавня напруженість на Близькому Сході призвела до зростання цін на бензин і дизельне паливо приблизно на ₹7,5 за літр, уряд стверджує, що реальне зростання з моменту початку російсько-українського конфлікту 2022 року було фактично нейтралізоване завдяки політичним втручанням.

В окремій заяві щодо регіонального розвитку міністр відзначив економічну трансформацію штату Уттар-Прадеш і, зокрема, округу Сонбхадра. Він зазначив, що дохід на душу населення в Сонбхадрі зріс з ₹43 000 у 2018 році до приблизно ₹1,2 лакхи сьогодні. Це відображає загальне зростання Уттар-Прадеша, де валовий внутрішній продукт штату (GSDP) зріс з ₹13 лахів крор у 2016-17 роках до майже ₹36 лахів крор.

Основні висновки

  • Час зниження цін: Роздрібні ціни на паливо можуть знизитися, щойно поточні запаси дорогої сирої нафти будуть замінені дешевшими поставками, які зараз перебувають у дорозі.
  • Урядові субсидії: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр шляхом зниження акцизного збору, щоб захистити споживачів від глобальної волатильності.
  • Фінансовий тиск на OMC: Нафтомаркетингові компанії (OMC) стикаються зі значним операційним тиском, зазнаючи збитків у розмірі приблизно ₹1 000 крор щодня для стабілізації внутрішніх цін.