Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сировини до індійських нафтопереробних заводів
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що зниження роздрібних цін на бензин і дизельне паливо можливе, щойно до індійських нафтопереробних заводів надійдуть запаси дешевої сирої нафти. Хоча поточні ціни відображають попередні дорогі закупівлі, надходження дешевшого імпорту може принести довгоочікуване полегшення індійським споживачам.
Ефект затримки: чому ціни ще не впали
Виступаючи на пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш, міністр Пурі пояснив, що поточні роздрібні ціни прив'язані до запасів сирої нафти, які вже є в системі. Нафтомаркетингові компанії (OMC) наразі переробляють партії нафти, закуплені за вищими міжнародними цінами.
«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбаної за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, закуплена за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі. Це пояснює часову затримку між падінням світових котирувань на сиру нафту та фактичним коригуванням цін на індійських заправках.
Захист ціноутворення на паливо в умовах глобальної волатильності
Міністр захистив стратегію ціноутворення уряду, зазначивши, що внутрішні ціни на паливо залишаються відносно стабільними, попри надмірну волатильність на світових енергетичних ринках і геополітичну напруженість на Близькому Сході, зокрема в районі Ормузької протоки.
Пурі навів кілька аргументів на підтримку позиції уряду:
- Поглинання податків: Уряд взяв на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо завдяки неодноразовому зниженню центральних акцизних зборів (зокрема в листопаді 2021 року та травні 2022 року).
- Глобальне порівняння: Пурі стверджував, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії спостерігалося менше зростання цін на нафтопродукти порівняно з Індією.
- Обмежене зростання: Він зазначив, що фактичне зростання цін на паливо обмежилося приблизно ₹7,60, стверджуючи, що порівняно з волатильністю під час російсько-українського конфлікту 2022 року, ціни не продемонстрували різкого стрибка.
Фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії
Despite the stability offered to consumers, the Minister highlighted the significant financial strain on OMCs. He revealed that these companies are currently losing approximately ₹1,000 crore per day. This loss is a result of the government's decision to shield consumers from the full brunt of rising crude costs and the pressure exerted by a weaker rupee and elevated global prices.
Recent geopolitical tensions in West Asia have already caused petrol and diesel prices to rise by roughly ₹7.5 per litre, sparking concerns regarding inflation, logistics, and household budgets.
Economic Growth and Regional Development
Beyond energy, Puri touched upon the broader economic landscape, highlighting the rapid growth of Uttar Pradesh and the development of Sonbhadra. He noted that Sonbhadra's per capita income has jumped from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. Furthermore, he pointed out that Uttar Pradesh’s GSDP has surged from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore, contributing to India's trajectory toward becoming the world's third-largest economy.
Key Takeaways
- Price Relief Potential: Retail fuel prices may decrease once the current high-cost crude stocks are exhausted and cheaper imports reach refiners.
- Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from global market volatility.
- OMC Losses: Oil marketing companies are facing a daily loss of roughly ₹1,000 crore due to the gap between high import costs and controlled domestic pricing.