स्वस्त कच्च्या तेलाचा भारतीय रिफायनर्सना पुरवठा सुरू झाल्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात
केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी सूचित केले आहे की, एकदा का कमी किमतीचा कच्चा तेलाचा साठा भारतीय रिफायनर्सपर्यंत पोहोचला की किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत कपात करणे शक्य आहे. सध्याच्या किमती मागील उच्च किमतीच्या खरेदीवर आधारित असल्या तरी, स्वस्त आयातीमुळे भारतीय ग्राहकांना मोठा दिलासा मिळू शकतो.
विलंब परिणाम (Lag Effect): किमती अद्याप का कमी झालेल्या नाहीत?
उत्तर प्रदेशातील सोनभद्र येथे पत्रकार परिषदेला संबोधित करताना, मंत्री पुरी यांनी स्पष्ट केले की सध्याच्या किरकोळ किमती सिस्टीममध्ये आधीच असलेल्या कच्च्या तेलाच्या साठ्याशी संबंधित आहेत. तेल विपणन कंपन्या (OMCs) सध्या अशा कच्च्या तेलावर प्रक्रिया करत आहेत जे आंतरराष्ट्रीय बाजारात उच्च दराने खरेदी करण्यात आले होते.
"सध्या कंपन्यांकडे उच्च किमतीत खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलाचा साठा आहे. जेव्हा कमी किमतीत खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे," असे पुरी यांनी सांगितले. जागतिक कच्च्या तेलाच्या बेंचमार्कमध्ये घट आणि भारतीय इंधन केंद्रांवरील दरांमध्ये होणारी प्रत्यक्ष समायस यामधील वेळेचा फरक यामुळे स्पष्ट होतो.
जागतिक अस्थिरतेच्या काळात इंधन किमतींचे समर्थन
मंत्र्यांनी सरकारच्या किंमत धोरणाचे समर्थन केले आणि नमूद केले की, जागतिक ऊर्जा बाजारपेठेतील प्रचंड अस्थिरता आणि मध्यपूर्वेतील भू-राजकीय तणाव (विशेषतः होर्मुझ सामुद्रधुनीच्या आसपास) असूनही देशांतर्गत इंधन किमती तुलनेने स्थिर राहिल्या आहेत.
पुरी यांनी सरकारच्या भूमिकेला पाठिंबा देण्यासाठी काही आकडेवारी सादर केली:
- कर भार सोसणे (Tax Absorption): केंद्रीय उत्पादन शुल्कात (विशेषतः नोव्हेंबर २०२१ आणि मे २०२२ मध्ये) वारंवार केलेल्या कपातीद्वारे सरकारने पेट्रोल आणि डिझेल या दोन्हीवर प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसलेला आहे.
- जागतिक तुलना: पुरी यांनी दावा केला की, १९३ संयुक्त राष्ट्र (UN) सदस्य देशांपैकी केवळ जपानमध्ये भारताच्या तुलनेत पेट्रोलियमच्या किमतीत कमी वाढ दिसून आली आहे.
- मर्यादित वाढ: त्यांनी नमूद केले की इंधन किमतीतील प्रभावी वाढ सुमारे ₹७.६० पर्यंत मर्यादित राहिली आहे आणि २०२२ च्या रशिया-युक्रेन संघर्षादरम्यानच्या अस्थिरतेशी तुलना केल्यास, किमतींमध्ये मोठी वाढ झालेली नाही.
तेल विपणन कंपन्यांवर आर्थिक दबाव
ग्राहकांना स्थिरता मिळवून देऊनही, मंत्र्यांनी OMCs वर पडणाऱ्या मोठ्या आर्थिक ताणाकडे लक्ष वेधले. त्यांनी खुलासा केला की या कंपन्यांना सध्या दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा तोटा होत आहे. कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमतींचा पूर्ण फटका ग्राहकांना लागू नये आणि कमकुवत रुपया तसेच जागतिक स्तरावरील वाढत्या किमतींचा दबाव कमी करण्यासाठी सरकारने घेतलेल्या निर्णयामुळे हा तोटा होत आहे.
पश्चिम आशियातील अलीकडील भू-राजकीय तणावामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत आधीच प्रति लिटर सुमारे ₹७.५ ची वाढ झाली आहे, ज्यामुळे महागाई, लॉजिस्टिक्स आणि घरगुती बजेटबाबत चिंता निर्माण झाली आहे.
आर्थिक वाढ आणि प्रादेशिक विकास
ऊर्जेपलीकडे, पुरी यांनी व्यापक आर्थिक परिस्थितीवर भाष्य केले आणि उत्तर प्रदेशाची वेगवान वाढ आणि सोनभद्रच्या विकासावर प्रकाश टाकला. त्यांनी नमूद केले की, सोनभद्रचे दरडोई उत्पन्न २०१८ मधील ₹४३,००० वरून आज सुमारे ₹१.२ लाख झाले आहे. शिवाय, त्यांनी असेही सांगितले की उत्तर प्रदेशचा GSDP २०१६-१७ मधील ₹१३ लाख कोटींवरून वाढून आता जवळपास ₹३६ लाख कोटी झाला आहे, ज्यामुळे भारत जगातील तिसरी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था बनण्याच्या दिशेने वाटचाल करत आहे.
मुख्य निष्कर्ष
- किमतीत सवलतीची शक्यता: सध्याचा महागड्या कच्च्या तेलाचा साठा संपल्यानंतर आणि स्वस्त आयात रिफायनर्सपर्यंत पोहोचल्यानंतर इंधनाचे किरकोळ दर कमी होऊ शकतात.
- सरकारी अनुदान: जागतिक बाजारपेठेतील अस्थिरतेपासून ग्राहकांचे संरक्षण करण्यासाठी केंद्र सरकारने प्रति लिटर सुमारे ₹१० इतक्या उत्पादन शुल्काचा (excise duties) भार स्वतः सोसलेला आहे.
- OMC तोटा: आयात खर्च आणि नियंत्रित देशांतर्गत किंमत यातील फरकामुळे तेल विपणन कंपन्यांना (Oil marketing companies) दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे.