Benzine- en dieselprijzen kunnen dalen nu goedkopere ruwe olie de Indiase raffinaderijen bereikt
De minister van Unie voor Petroleum en Aardgas, Hardeep Singh Puri, heeft aangegeven dat een verlaging van de consumentenprijzen voor benzine en diesel mogelijk is zodra de voorraden goedkopere ruwe olie de Indiase raffinaderijen bereiken. Hoewel de huidige prijzen een reflectie zijn van eerdere aankopen tegen hoge kosten, zou de komst van goedkopere import voor veel broodnodige verlichting kunnen zorgen voor de Indiase consumenten.
Het vertragings-effect: Waarom de prijzen nog niet zijn gedaald
Tijdens een persconferentie in Sonbhadra, Uttar Pradesh, verduidelijkte minister Puri dat de huidige consumentenprijzen gekoppeld zijn aan de voorraden ruwe olie die al in het systeem zitten. Oil Marketing Companies (OMCs) verwerken momenteel partijen ruwe olie die zijn ingekocht tegen hogere internationale tarieven.
"Op dit moment hebben bedrijven voorraden ruwe olie die tegen hogere prijzen zijn ingekocht. Wanneer de ruwe olie die tegen lagere prijzen is ingekocht hen bereikt, is er een mogelijkheid tot een verlaging van de brandstofprijzen," aldus Puri. Dit verklaart het tijdsverschil tussen een daling van de wereldwijde benchmarks voor ruwe olie en de feitelijke aanpassing van de tarieven bij Indiase tankstations.
Verdediging van brandstofprijzen te midden van wereldwijde volatiliteit
De minister verdedigde de prijsstrategie van de overheid en merkte op dat de binnenlandse brandstofprijzen relatief stabiel zijn gebleven, ondanks de extreme volatiliteit op de wereldwijde energiemarkten en de geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten, met name rond de Straat van Hormuz.
Puri gaf verschillende gegevenspunten om de positie van de overheid te ondersteunen:
- Belastingabsorptie: De overheid heeft een last van ongeveer ₹10 per liter op zowel benzine als diesel geabsorbeerd door middel van meerdere verlagingen van de centrale accijnzen (met name in november 2021 en mei 2022).
- Wereldwijde vergelijking: Puri beweerde dat van de 193 VN-lidstaten alleen Japan een lagere stijging van de aardolieprijzen heeft gezien in vergelijking met India.
- Beperkte stijgingen: Hij merkte op dat de effectieve stijging van de brandstofprijzen beperkt is gebleven tot ongeveer ₹7,60, en stelde dat de prijzen, vergeleken met de volatiliteit tijdens het Russisch-Oekraïense conflict in 2022, geen enorme sprong hebben gemaakt.
Financiële druk op Oil Marketing Companies
Despite the stability offered to consumers, the Minister highlighted the significant financial strain on OMCs. He revealed that these companies are currently losing approximately ₹1,000 crore per day. This loss is a result of the government's decision to shield consumers from the full brunt of rising crude costs and the pressure exerted by a weaker rupee and elevated global prices.
Recent geopolitical tensions in West Asia have already caused petrol and diesel prices to rise by roughly ₹7.5 per litre, sparking concerns regarding inflation, logistics, and household budgets.
Economic Growth and Regional Development
Beyond energy, Puri touched upon the broader economic landscape, highlighting the rapid growth of Uttar Pradesh and the development of Sonbhadra. He noted that Sonbhadra's per capita income has jumped from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. Furthermore, he pointed out that Uttar Pradesh’s GSDP has surged from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore, contributing to India's trajectory toward becoming the world's third-largest economy.
Key Takeaways
- Price Relief Potential: Retail fuel prices may decrease once the current high-cost crude stocks are exhausted and cheaper imports reach refiners.
- Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from global market volatility.
- OMC Losses: Oil marketing companies are facing a daily loss of roughly ₹1,000 crore due to the gap between high import costs and controlled domestic pricing.