ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลอาจลดลง เมื่อน้ำมันดิบราคาถูกเริ่มเข้าสู่โรงกลั่นในอินเดีย
นาย Hardeep Singh Puri รัฐมนตรีว่าการกระทรวงปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติของอินเดีย ระบุว่ามีความเป็นไปได้ที่ราคาขายปลีกของน้ำมันเบนซินและดีเซลจะลดลง เมื่อน้ำมันดิบราคาถูกเริ่มเข้าสู่โรงกลั่นในอินเดีย แม้ว่าราคาในปัจจุบันจะสะท้อนถึงต้นทุนการจัดซื้อที่สูงก่อนหน้านี้ แต่การนำเข้าน้ำมันที่มีราคาถูกลงอาจช่วยบรรเทาภาระให้กับผู้บริโภคชาวอินเดียที่กำลังรอคอย
ผลกระทบจากความล่าช้า: ทำไมราคาถึงยังไม่ลดลง
ในการแถลงข่าวที่เมือง Sonbhadra รัฐ Uttar Pradesh รัฐมนตรี Puri ได้ชี้แจงว่าราคาขายปลีกในปัจจุบันผูกติดกับสต็อกน้ำมันดิบที่มีอยู่ในระบบแล้ว โดยบริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) กำลังอยู่ในขั้นตอนการกลั่นน้ำมันดิบล็อตที่จัดซื้อมาในอัตราตลาดโลกที่สูงกว่า
"ในขณะนี้ บริษัทต่างๆ มีสต็อกน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาสูง เมื่อน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาต่ำกว่าเข้าสู่ระบบ ก็มีความเป็นไปได้ที่จะมีการปรับลดราคาน้ำมันเชื้อเพลิงลง" Puri กล่าว ซึ่งอธิบายถึงความล่าช้า (time lag) ระหว่างการลดลงของราคาน้ำมันดิบอ้างอิงในตลาดโลก กับการปรับราคาจริงที่สถานีบริการน้ำมันในอินเดีย
การปกป้องกลยุทธ์การตั้งราคาน้ำมันท่ามกลางความผันผวนของโลก
รัฐมนตรีได้ออกมาปกป้องกลยุทธ์การตั้งราคาของรัฐบาล โดยระบุว่าราคาเชื้อเพลิงภายในประเทศยังคงค่อนข้างมีเสถียรภาพ แม้จะมีความผันผวนอย่างรุนแรงในตลาดพลังงานโลกและความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง โดยเฉพาะบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ
Puri ได้ให้ข้อมูลหลายประการเพื่อสนับสนุนจุดยืนของรัฐบาล:
- การแบกรับภาระภาษี: รัฐบาลได้แบกรับภาระประมาณ ₹10 ต่อลิตร ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ผ่านการลดภาษีสรรพสามิตส่วนกลางหลายครั้ง (โดยเฉพาะในเดือนพฤศจิกายน 2021 และพฤษภาคม 2022)
- การเปรียบเทียบระดับโลก: Puri อ้างว่าจากประเทศสมาชิกสหประชาชาติ 193 ประเทศ มีเพียงญี่ปุ่นเท่านั้นที่มีการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันต่ำกว่าอินเดีย
- การปรับขึ้นที่จำกัด: เขาระบุว่าการเพิ่มขึ้นจริงของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นจำกัดอยู่ที่ประมาณ ₹7.60 โดยยืนยันว่าเมื่อเทียบกับความผันผวนในช่วงความขัดแย้งระหว่างรัสเซีย-ยูเครนในปี 2022 แล้ว ราคาน้ำมันไม่ได้พุ่งสูงขึ้นอย่างรุนแรง
แรงกดดันทางการเงินต่อบริษัทการตลาดน้ำมัน
Despite the stability offered to consumers, the Minister highlighted the significant financial strain on OMCs. He revealed that these companies are currently losing approximately ₹1,000 crore per day. This loss is a result of the government's decision to shield consumers from the full brunt of rising crude costs and the pressure exerted by a weaker rupee and elevated global prices.
Recent geopolitical tensions in West Asia have already caused petrol and diesel prices to rise by roughly ₹7.5 per litre, sparking concerns regarding inflation, logistics, and household budgets.
Economic Growth and Regional Development
Beyond energy, Puri touched upon the broader economic landscape, highlighting the rapid growth of Uttar Pradesh and the development of Sonbhadra. He noted that Sonbhadra's per capita income has jumped from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. Furthermore, he pointed out that Uttar Pradesh’s GSDP has surged from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore, contributing to India's trajectory toward becoming the world's third-largest economy.
Key Takeaways
- Price Relief Potential: Retail fuel prices may decrease once the current high-cost crude stocks are exhausted and cheaper imports reach refiners.
- Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from global market volatility.
- OMC Losses: Oil marketing companies are facing a daily loss of roughly ₹1,000 crore due to the gap between high import costs and controlled domestic pricing.