ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลอาจลดลง เมื่อน้ำมันดิบราคาถูกส่งถึงโรงกลั่นในอินเดีย
นาย Hardeep Singh Puri รัฐมนตรีว่าการกระทรวงปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติของอินเดีย ระบุว่าราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินและดีเซลอาจมีการปรับลดลงในอนาคตอันใกล้ การลดลงที่อาจเกิดขึ้นนี้ขึ้นอยู่กับการมาถึงของน้ำมันดิบราคาถูกที่โรงกลั่นในอินเดีย ซึ่งปัจจุบันยังคงอยู่ในระหว่างการแปรรูปน้ำมันดิบชุดเดิมที่มีราคาสูง
ผลกระทบจากความล่าช้า: ทำไมราคาน้ำมันจึงยังไม่ลดลง
แม้ว่าราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกจะปรับตัวลดลง แต่นาย Puri อธิบายว่ายังมีช่องว่างด้านเวลา ก่อนที่ต้นทุนที่ลดลงเหล่านี้จะส่งถึงมือผู้บริโภครายย่อย ในปัจจุบัน บริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) กำลังดำเนินการจัดการกับน้ำมันดิบในคลังสินค้าที่มีอยู่ ซึ่งถูกซื้อมาในอัตราตลาดที่สูงกว่า
"เมื่อน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาต่ำกว่ามาถึงพวกเขา ก็มีความเป็นไปได้ที่จะมีการลดราคาน้ำมันเชื้อเพลิงลง" นาย Puri กล่าวระหว่างการแถลงข่าวที่เมือง Sonbhadra ซึ่งหมายความว่าแม้ตลาดโลกจะเริ่มส่งสัญญาณการผ่อนคลาย แต่ราคาหน้าปั๊มภายในประเทศจะสะท้อนแนวโน้มเหล่านี้ก็ต่อเมื่อมีการแปรรูปและกลั่นน้ำมันดิบชุดใหม่ที่มีราคาถูกกว่าแล้วเท่านั้น
การปกป้องกลไกราคาภายในประเทศท่ามกลางความผันผวนของโลก
ในการตอบข้อกังวลเกี่ยวกับภาวะเงินเฟ้อและต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น รัฐมนตรีได้ออกมาปกป้องกลยุทธ์การตั้งราคาของรัฐบาล โดยระบุว่าแม้จะมีความผันผวนอย่างรุนแรงในตลาดพลังงานโลกและความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง โดยเฉพาะบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ แต่อินเดียยังสามารถควบคุมการปรับขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงภายในประเทศให้อยู่ในระดับที่ค่อนข้างควบคุมได้
นาย Puri ได้เน้นย้ำถึงปัจจัยสำคัญหลายประการเพื่อสนับสนุนจุดยืนนี้:
- การแบกรับภาระภาษี: รัฐบาลได้แบกรับภาระประมาณ ₹10 ต่อลิตร ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล โดยการลดภาษีสรรพสามิตส่วนกลางในเดือนพฤศจิกายน 2021, พฤษภาคม 2022 และเมื่อไม่นานมานี้
- ความเสถียรเมื่อเปรียบเทียบกัน: เขากล่าวอ้างว่าการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวมนั้นจำกัดอยู่ที่ประมาณ ₹7.60 โดยยืนยันว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระดับราคาในช่วงความขัดแย้งรัสเซีย-ยูเครนในปี 2022 แล้ว ไม่ได้มีการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
- การเปรียบเทียบกับระดับโลก: นาย Puri ตั้งข้อสังเกตว่าในบรรดาประเทศสมาชิกสหประชาชาติ 193 ประเทศ มีเพียงญี่ปุ่นเท่านั้นที่มีการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันต่ำกว่าอินเดีย
แรงกดดันทางเศรษฐกิจต่อบริษัทการตลาดน้ำมัน
The Minister also shed light on the financial strain currently faced by OMCs. Due to the gap between high-cost crude imports and regulated domestic selling prices, these companies are reportedly losing approximately ₹1,000 crore per day. Despite these losses, the government maintains that it is shielding consumers from the full brunt of global price spikes to prevent runaway inflation and logistics disruptions.
Regional Growth and India's Macroeconomic Outlook
Beyond energy, Puri highlighted the economic transformation in Uttar Pradesh and specifically the Sonbhadra district. He noted that Sonbhadra’s per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. This regional growth mirrors the broader upward trajectory of the Indian economy, which he stated is steadily advancing toward becoming the world's third-largest economy.
Key Takeaways
- Price Reduction Potential: Retail petrol and diesel prices may ease once refineries complete processing existing high-cost crude and switch to cheaper imports.
- Government Intervention: The Centre has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to shield Indian consumers from global energy market volatility.
- OMC Financial Strain: Oil marketing companies are currently facing daily losses of around ₹1,000 crore due to the mismatch between import costs and domestic pricing.