மலிவான கச்சா எண்ணெய் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடைவதால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி, சில்லறை விற்பனை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் வரும் காலங்களில் குறையக்கூடும் என்று தெரிவித்துள்ளார். தற்போது அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளை சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் கையாளும் நிலையில் இருப்பதால், மலிவான விலையிலான கச்சா எண்ணெய் இருப்பு இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடைவதைப் பொறுத்தே இந்த விலை குறைப்பு அமையும்.

காலதாமத விளைவு: எரிபொருள் விலைகள் ஏன் இன்னும் குறையவில்லை?

சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் குறைந்திருந்தாலும், அந்தச் சேமிப்பு இறுதி நுகர்வோரைச் சென்றடைவதற்கு ஒரு கால இடைவெளி உள்ளது என்று அமைச்சர் பூரி விளக்கினார். தற்போது, எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் (OMCs) அதிக சந்தை விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளைக் கையாளும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன.

"குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் நிறுவனங்களை வந்தடையும் போது, எரிபொருள் விலைகளைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது," என்று சோன்பத்ராவில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது பூரி தெரிவித்தார். இதன் பொருள் என்னவென்றால், உலகளாவிய சந்தையில் விலைக் குறைவுக்கான அறிகுறிகள் தெரிந்தாலும், புதிய மற்றும் மலிவான கச்சா எண்ணெய் விநியோகங்கள் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பின்னரே உள்நாட்டு எரிபொருள் நிலைய விலைகளில் இந்த மாற்றம் பிரதிபலிக்கும்.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் உள்நாட்டு விலையைத் தற்காத்தல்

பணவீக்கம் மற்றும் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து செலவுகள் குறித்த கவலைகளைத் தணிக்கும் வகையில், அரசின் விலை நிர்ணய உத்தியை அமைச்சர் நியாயப்படுத்தினார். உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளில் நிலவும் கடும் ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் மத்திய கிழக்கில்—குறிப்பாக ஹார்முஸ் நீரிணையைச் (Strait of Hormuz) சுற்றியுள்ள—புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், இந்தியா உள்நாட்டு எரிபொருள் விலை உயர்வை ஒப்பீட்டளவில் கட்டுப்பாட்டிலேயே வைத்திருக்கிறது என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

இந்த நிலைப்பாட்டை ஆதரிக்க பூரி பல முக்கிய காரணிகளைச் சுட்டிக்காட்டினார்:

• வரிச் சுமை தாங்குதல்: நவம்பர் 2021, மே 2022 மற்றும் சமீபத்திய காலங்களில் மத்திய கலால் வரியைக் குறைப்பதன் மூலம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிற்கும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையை அரசாங்கம் ஏற்றுக்கொண்டது.
• ஒப்பீட்டு நிலைத்தன்மை: எரிபொருள் விலையின் ஒட்டுமொத்த உயர்வு சுமார் ₹7.60 ஆக மட்டுமே உள்ளது என்று அவர் கூறினார். மேலும், 2022 ரஷ்யா-உக்ரைன் போரின் போது இருந்த விலை நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, குறிப்பிடத்தக்க விலை உயர்வு ஏதும் இல்லை என்றும் அவர் உறுதிபடக் கூறினார்.
• உலகளாவிய ஒப்பீடு: 193 ஐநா உறுப்பு நாடுகளில், இந்தியாவை விட குறைந்த பெட்ரோலிய விலை உயர்வை ஜப்பான் மட்டுமே கண்டுள்ளது என்று பூரி குறிப்பிட்டார்.

எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் மீதான பொருளாதார அழுத்தங்கள்

அமைச்சர் தற்போது OMCs எதிர்கொண்டு வரும் நிதி நெருக்கடியைப் பற்றியும் விளக்கமளித்தார். அதிக விலை கொண்ட கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதிக்கும், முறைப்படுத்தப்பட்ட உள்நாட்டு விற்பனை விலைகளுக்கும் இடையிலான இடைவெளியால், இந்த நிறுவனங்கள் நாளொன்றுக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பு ஏற்படுவதாகக் கூறப்படுகிறது. இத்தகைய இழப்புகள் இருந்தபோதிலும், கட்டுக்கடங்காத பணவீக்கம் மற்றும் தளவாடத் தடைகளைத் தவிர்க்க, உலகளாவிய விலை ஏற்றங்களின் முழு தாக்கத்திலிருந்தும் நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதாக அரசாங்கம் கூறி வருகிறது.

பிராந்திய வளர்ச்சி மற்றும் இந்தியாவின் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டம்

எரிசக்தி தவிர, உத்தரப் பிரதேசம் மற்றும் குறிப்பாக சோன்பத்ரா மாவட்டத்தில் ஏற்பட்டுள்ள பொருளாதார மாற்றத்தை பூரி சுட்டிக்காட்டினார். சோன்பத்ராவின் தனிநபர் வருமானம் 2018-ல் ₹43,000 ஆக இருந்தது இன்று சுமார் ₹1.2 லட்சமாக உயர்ந்துள்ளதை அவர் குறிப்பிட்டார். இந்த பிராந்திய வளர்ச்சி, இந்தியப் பொருளாதாரத்தின் பரந்த முன்னேற்றப் பாதையைப் பிரதிபலிக்கிறது; மேலும் இந்தியா உலகின் மூன்றாவது பெரிய பொருளாதாரமாகத் தொடர்ந்து முன்னேறி வருவதாகவும் அவர் தெரிவித்தார்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• விலை குறைவதற்கான வாய்ப்பு: சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தற்போதுள்ள அதிக விலை கொண்ட கச்சா எண்ணெயைச் சுத்திகரிக்கும் பணியை முடித்துவிட்டு, மலிவான இறக்குமதிகளுக்கு மாறும்போது, சில்லறை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசாங்கத் தலையீடு: உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தையின் ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து இந்திய நுகர்வோரைப் பாதுகாக்க, மத்திய அரசு ஒரு லிட்டருக்கு கிட்டத்தட்ட ₹10 மதிப்பிலான கலால் வரியைச் சுமந்து கொண்டுள்ளது.
• OMC நிதி நெருக்கடி: இறக்குமதிச் செலவு மற்றும் உள்நாட்டு விலை நிர்ணயம் ஆகியவற்றிற்கு இடையிலான முரண்பாட்டால், எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் தற்போது நாளொன்றுக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருகின்றன.