Цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться с поступлением более дешевой сырой нефти на индийские НПЗ

Министр нефти и природного газа Индии Хардип Сингх Пури указал на то, что розничные цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться в ближайшем будущем. Это потенциальное снижение зависит от поступления на индийские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) запасов более дешевой сырой нефти, так как в настоящее время заводы все еще перерабатывают дорогостоящие запасы.

Эффект запаздывания: почему цены на топливо еще не упали

Несмотря на снижение мировых цен на сырую нефть, министр Пури пояснил, что существует временной разрыв, прежде чем эта экономия дойдет до конечного потребителя. В настоящее время нефтяные маркетинговые компании (OMC) перерабатывают имеющиеся запасы сырой нефти, которые были закуплены по более высоким рыночным ценам.

«Когда до них дойдет сырая нефть, закупленная по более низким ценам, существует вероятность снижения цен на топливо», — заявил Пури во время пресс-конференции в Сонбхадре. Это означает, что, хотя мировой рынок демонстрирует признаки облегчения, внутренние цены на заправках будут отражать эти тенденции только после того, как новые, более дешевые партии будут переработаны.

Защита внутреннего ценообразования в условиях глобальной волатильности

Отвечая на опасения по поводу инфляции и роста транспортных расходов, министр защитил стратегию ценообразования правительства. Он отметил, что, несмотря на экстремальную волатильность на мировых энергетических рынках и геополитическую напряженность на Ближнем Востоке — особенно в районе Ормузского пролива — Индии удалось сохранить рост внутренних цен на топливо относительно контролируемым.

Пури выделил несколько ключевых факторов в поддержку этой позиции:

• Поглощение налоговых издержек: Правительство взяло на себя бремя в размере примерно ₹10 за литр как на бензин, так и на дизельное топливо, снизив центральные акцизные сборы в ноябре 2021 года, мае 2022 года и совсем недавно.
• Сравнительная стабильность: Он заявил, что общий рост цен на топливо был ограничен примерно ₹7,60, утверждая, что по сравнению с уровнем цен во время российско-украинского конфликта 2022 года фактического роста не произошло.
• Мировые показатели: Пури отметил, что среди 193 стран-членов ООН только в Японии рост цен на нефтепродукты был ниже, чем в Индии.

Экономическое давление на нефтяные маркетинговые компании

Министр также осветил финансовые трудности, с которыми в настоящее время сталкиваются OMC. Из-за разрыва между высокой стоимостью импорта сырой нефти и регулируемыми внутренними ценами на продажу, эти компании, по сообщениям, теряют около 1000 крор рупий в день. Несмотря на эти убытки, правительство утверждает, что защищает потребителей от основного удара резких скачков мировых цен, чтобы предотвратить неконтролируемую инфляцию и сбои в логистике.

Региональный рост и макроэкономические перспективы Индии

Помимо энергетики, Пури подчеркнул экономическую трансформацию в штате Уттар-Прадеш и, в частности, в округе Сонбхадра. Он отметил, что доход на душу населения в Сонбхадре вырос с 43 000 рупий в 2018 году до примерно 1,2 лакх рупий сегодня. Этот региональный рост отражает общую восходящую траекторию индийской экономики, которая, по его словам, уверенно движется к тому, чтобы стать третьей по величине экономикой мира.

Основные выводы

• Потенциал снижения цен: Розничные цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться, как только нефтеперерабатывающие заводы завершат переработку имеющейся дорогостоящей сырой нефти и перейдут на более дешевый импорт.
• Государственное вмешательство: Центр взял на себя расходы в размере почти 10 рупий за литр в виде акцизных сборов, чтобы защитить индийских потребителей от волатильности мирового энергетического рынка.
• Финансовые трудности OMC: Нефтяные маркетинговые компании в настоящее время несут ежедневные убытки в размере около 1000 крор рупий из-за несоответствия между стоимостью импорта и внутренним ценообразованием.