स्वस्त कच्चे तेल भारतीय रिफायनरीजपर्यंत पोहोचल्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात

केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी संकेत दिले आहेत की, किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत लवकरच कपात होऊ शकते. किमतींमधील ही संभाव्य घट भारतीय रिफायनरीजमध्ये कमी किमतीचे कच्चे तेल पोहोचण्यावर अवलंबून आहे, कारण सध्या त्या महागड्या साठ्यावर प्रक्रिया करत आहेत.

विलंब परिणाम (Lag Effect): इंधनाचे दर अद्याप का कमी झालेले नाहीत?

आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाचे दर कमी झाले असले तरी, या बचतीचा फायदा अंतिम ग्राहकापर्यंत पोहोचण्यापूर्वी एक कालावधी लागतो, असे मंत्री पुरी यांनी स्पष्ट केले. सध्या, तेल विपणन कंपन्या (OMCs) कच्च्या तेलाच्या अशा साठ्यांवर प्रक्रिया करत आहेत जे उच्च बाजारभावावर खरेदी करण्यात आले होते.

"जेव्हा कमी किमतीत खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे," असे पुरी यांनी सोनभद्र येथील पत्रकार परिषदेत सांगितले. याचा अर्थ असा की, जागतिक बाजारपेठेत दिलासा मिळण्याचे संकेत मिळत असले तरी, नवीन आणि स्वस्त शिपमेंटवर प्रक्रिया आणि रिफायनिंग पूर्ण झाल्यानंतरच देशांतर्गत पेट्रोल पंपावरील किमतींमध्ये हा बदल दिसून येईल.

जागतिक अस्थिरतेच्या काळात देशांतर्गत किमतींचे समर्थन

महागाई आणि वाढत्या वाहतूक खर्चाबाबतच्या चिंतांना उत्तर देताना, मंत्र्यांनी सरकारच्या किंमत धोरणाचे समर्थन केले. त्यांनी नमूद केले की, जागतिक ऊर्जा बाजारपेठेतील प्रचंड अस्थिरता आणि मध्यपूर्वेतील भू-राजकीय तणाव—विशेषतः होर्मुझच्या सामुद्रधुनीजवळ—असे असूनही, भारताने देशांतर्गत इंधन दरवाढ तुलनेने नियंत्रणात ठेवण्यात यश मिळवले आहे.

पुरी यांनी या भूमिकेचे समर्थन करण्यासाठी काही प्रमुख घटक अधोरेखित केले:

• कर भार सोसणे (Tax Absorptions): नोव्हेंबर २०२१, मे २०२२ आणि अलीकडेच केंद्रीय उत्पादन शुल्क कमी करून सरकारने पेट्रोल आणि डिझेल या दोन्हीवर प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसलेला आहे.
• तुलनात्मक स्थिरता: त्यांनी असा दावा केला की इंधन किमतींमधील एकूण वाढ साधारणपणे ₹७.६० पर्यंत मर्यादित आहे आणि २०२२ च्या रशिया-युक्रेन संघर्षाच्या काळातील किमतींशी तुलना केल्यास, किमतींमध्ये कोणतीही प्रभावी वाढ झालेली नाही.
• जागतिक तुलना: पुरी यांनी टिप्पणी केली की, १९३ संयुक्त राष्ट्र (UN) सदस्य देशांमध्ये, केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा पेट्रोलियम किमतीत कमी वाढ दिसून आली आहे.

तेल विपणन कंपन्यांवरील आर्थिक दबाव

मंत्र्यांनी सध्याच्या OMCs समोर असलेल्या आर्थिक तणावावरही प्रकाश टाकला. महागड्या कच्च्या तेलाच्या आयातीमधील फरक आणि नियंत्रित देशांतर्गत विक्री किंमत यामुळे, या कंपन्यांना दररोज अंदाजे ₹१,००० कोटींचा तोटा होत असल्याचे सांगण्यात येत आहे. या नुकसानीनंतरही, अनियंत्रित महागाई आणि लॉजिस्टिकमधील अडथळे रोखण्यासाठी जागतिक किमतींमधील दरवाढीतून ग्राहकांना वाचवण्यासाठी सरकार प्रयत्नशील असल्याचे म्हटले आहे.

प्रादेशिक वाढ आणि भारताचा मॅक्रोइकॉनॉमिक दृष्टिकोन

ऊर्जेपलीकडे, पुरी यांनी उत्तर प्रदेशातील आणि विशेषतः सोनभद्र जिल्ह्यातील आर्थिक परिवर्तनावर प्रकाश टाकला. त्यांनी नमूद केले की, सोनभद्रचे दरडोई उत्पन्न २०१८ मधील ₹४३,००० वरून आज अंदाजे ₹१.२ लाखांपर्यंत वाढले आहे. ही प्रादेशिक वाढ भारतीय अर्थव्यवस्थेच्या व्यापक प्रगतीचे प्रतिबिंब आहे, जी जगातील तिसरी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था बनण्याच्या दिशेने वेगाने वाटचाल करत आहे, असे त्यांनी सांगितले.

मुख्य निष्कर्ष

• किंमत कमी होण्याची शक्यता: रिफायनरीजनी सध्याच्या महागड्या कच्च्या तेलावर प्रक्रिया पूर्ण केली आणि स्वस्त आयातीकडे वळले की किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात.
• सरकारी हस्तक्षेप: जागतिक ऊर्जा बाजारपेठेतील अस्थिरतेपासून भारतीय ग्राहकांना वाचवण्यासाठी केंद्र सरकारने प्रति लिटर सुमारे ₹१० उत्पादन शुल्काचा (excise duties) भार स्वतः उचलला आहे.
• OMC आर्थिक तणाव: आयात खर्च आणि देशांतर्गत किंमत यांच्यातील तफावतीमुळे तेल विपणन कंपन्यांना (OMCs) सध्या दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे.