Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các kho dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ, vốn hiện vẫn đang xử lý các lượng hàng tồn kho đắt đỏ.
Hiệu ứng trễ: Tại sao giá nhiên liệu vẫn chưa giảm
Mặc dù giá dầu thô quốc tế đã hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri giải thích rằng có một khoảng cách về thời gian trước khi những khoản tiết kiệm này đến được với người tiêu dùng cuối cùng. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) đang xử lý các kho dự trữ dầu thô hiện có vốn được mua với mức giá thị trường cao hơn.
"Khi lượng dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra. Điều này có nghĩa là mặc dù thị trường toàn cầu đang có dấu hiệu hạ nhiệt, giá xăng dầu tại các trạm bơm trong nước sẽ chỉ phản ánh xu hướng này sau khi các lô hàng mới, rẻ hơn được xử lý và tinh chế.
Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng bất chấp sự biến động cực lớn trên thị trường năng lượng toàn cầu và những căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông—đặc biệt là gần eo biển Hormuz—Ấn Độ đã kiểm soát tương đối tốt việc tăng giá nhiên liệu trong nước.
Ông Puri đã nhấn mạnh một số yếu tố chính để hỗ trợ quan điểm này:
- Hấp thụ thuế: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất.
- Sự ổn định tương đối: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60, đồng thời nhấn mạnh rằng khi so sánh với mức giá trong thời kỳ xung đột Nga-Ukraine năm 2022, thực tế không có sự gia tăng đáng kể nào.
- Đối chiếu toàn cầu: Ông Puri nhận xét rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực kinh tế đối với các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Bộ trưởng cũng làm sáng tỏ áp lực tài chính mà các công ty marketing dầu khí (OMCs) đang phải đối mặt. Do sự chênh lệch giữa chi phí nhập khẩu dầu thô cao và giá bán nội địa được điều tiết, các công ty này được cho là đang thua lỗ khoảng 1.000 crore ₹ mỗi ngày. Bất chấp những khoản lỗ này, chính phủ khẳng định rằng họ đang bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động trực tiếp từ sự tăng giá đột biến trên toàn cầu nhằm ngăn chặn lạm phát phi mã và sự gián đoạn logistics.
Tăng trưởng khu vực và Triển vọng kinh tế vĩ mô của Ấn Độ
Ngoài lĩnh vực năng lượng, ông Puri đã nhấn mạnh sự chuyển đổi kinh tế ở Uttar Pradesh và cụ thể là huyện Sonbhadra. Ông lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người của Sonbhadra đã tăng vọt từ 43.000 ₹ vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh ₹ hiện nay. Sự tăng trưởng khu vực này phản ánh quỹ đạo đi lên rộng lớn hơn của nền kinh tế Ấn Độ, điều mà ông cho biết đang tiến triển đều đặn hướng tới mục tiêu trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới.
Các điểm chính cần lưu ý
- Tiềm năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm bớt khi các nhà máy lọc dầu hoàn tất việc chế biến lượng dầu thô chi phí cao hiện có và chuyển sang nhập khẩu các nguồn rẻ hơn.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ Trung ương đã hấp thụ gần 10 ₹ mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng Ấn Độ trước sự biến động của thị trường năng lượng toàn cầu.
- Áp lực tài chính của OMC: Các công ty marketing dầu khí hiện đang đối mặt với mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore ₹ do sự mất cân đối giữa chi phí nhập khẩu và giá bán nội địa.