Benzine- en dieselprijzen kunnen dalen nu goedkopere ruwe olie de Indiase raffinaderijen bereikt
De minister van Unie voor Petroleum en Aardgas, Hardeep Singh Puri, heeft aangegeven dat de consumentenprijzen voor benzine en diesel in de nabije toekomst kunnen dalen. Deze mogelijke daling hangt af van de aankomst van goedkopere voorraden ruwe olie bij de Indiase raffinaderijen, die momenteel nog werken met dure voorraden.
Het vertragings-effect: Waarom brandstofprijzen nog niet zijn gedaald
Hoewel de internationale prijzen voor ruwe olie zijn gedaald, legde minister Puri uit dat er een tijdsverloop is voordat deze besparingen de eindconsument bereiken. Momenteel werken de Oil Marketing Companies (OMCs) nog de bestaande voorraden ruwe olie weg die tegen hogere markttarieven zijn ingekocht.
"Wanneer de ruwe olie die tegen lagere prijzen is ingekocht hen bereikt, is er een mogelijkheid tot een verlaging van de brandstofprijzen," verklaarde Puri tijdens een persconferentie in Sonbhadra. Dit betekent dat hoewel de wereldmarkt tekenen van verlichting vertoont, de binnenlandse pomprijzen deze trends pas zullen weerspiegelen zodra de nieuwere, goedkopere zendingen zijn verwerkt en geraffineerd.
Verdediging van binnenlandse prijsstelling te midden van wereldwijde volatiliteit
In reactie op zorgen over inflatie en stijgende transportkosten verdedigde de minister de prijsstrategie van de overheid. Hij merkte op dat India, ondanks de extreme volatiliteit op de wereldwijde energiemarkten en de geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten — met name nabij de Straat van Hormuz — erin is geslaagd de stijgingen van de binnenlandse brandstofprijzen relatief beheersbaar te houden.
Puri benadrukte verschillende belangrijke factoren om dit standpunt te ondersteunen:
- Belastingabsorptie: De overheid heeft een last van ongeveer ₹10 per liter op zowel benzine als diesel geabsorbeerd door de centrale accijnzen in november 2021, mei 2022 en recenter te verlagen.
- Vergelijkbare stabiliteit: Hij beweerde dat de algehele stijging van de brandstofprijzen beperkt is gebleven tot ongeveer ₹7,60, en stelde dat er, in vergelijking met de prijsniveaus tijdens het Rusland-Oekraïne-conflict in 2022, geen sprake is van een effectieve verhoging.
- Wereldwijde benchmarking: Puri merkte op dat van de 193 VN-lidstaten alleen Japan een lagere stijging van de aardolieprijzen heeft gezien dan India.
Economische druk op Oil Marketing Companies
De minister wierp ook licht op de financiële druk waar de OMC's momenteel mee te kampen hebben. Vanwege het gat tussen dure ruwe olie-import en gereguleerde binnenlandse verkoopprijzen, maken deze bedrijven naar verluidt dagelijks een verlies van ongeveer ₹1.000 crore. Ondanks deze verliezen stelt de overheid dat zij de consumenten beschermt tegen de volledige impact van wereldwijde prijsschommelingen om ongecontroleerde inflatie en verstoringen in de logistiek te voorkomen.
Regionale groei en het macro-economische vooruitzicht van India
Naast energie benadrukte Puri de economische transformatie in Uttar Pradesh en specifiek het district Sonbhadra. Hij merkte op dat het inkomen per hoofd van de bevolking in Sonbhadra is gestegen van ₹43.000 in 2018 naar ongeveer ₹1,2 lakh vandaag de dag. Deze regionale groei weerspiegelt de bredere opwaartse trend van de Indiase economie, die volgens hem gestaag op weg is om de op twee na grootste economie ter wereld te worden.
Belangrijkste conclusies
- Potentieel voor prijsverlaging: De consumentenprijzen voor benzine en diesel kunnen dalen zodra raffinaderijen de verwerking van de huidige dure ruwe olie hebben voltooid en overstappen op goedkopere import.
- Overheidsingrijpen: De centrale overheid heeft bijna ₹10 per liter aan accijnzen geabsorbeerd om Indiase consumenten te beschermen tegen de volatiliteit op de wereldwijde energiemarkt.
- Financiële druk op OMC's: Olie-marketingbedrijven kampen momenteel met dagelijkse verliezen van ongeveer ₹1.000 crore door het verschil tussen de importkosten en de binnenlandse prijzen.