安価な原油がインドの製油所に到着し、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性
ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、小売価格のガソリンおよび軽油が近い将来に値下げされる可能性があることを示唆しました。この値下げの可能性は、現在高価な在庫を処理しているインドの製油所に、より安価な原油在庫が到着するかどうかにかかっています。
遅延効果：なぜ燃料価格がまだ下がっていないのか
国際的な原油価格は軟化していますが、プリ大臣は、これらのコスト削減分が最終消費者に届くまでには時間的なギャップがあると説明しました。現在、石油販売会社（OMC）は、より高い市場価格で購入された既存の原油備蓄の処理を進めています。
「より低い価格で購入された原油が届き次第、燃料価格が下がる可能性があります」と、プリ大臣はソンブドラでの記者会見で述べました。これは、世界市場が緩和の兆しを見せていても、国内のガソリンスタンド価格にこれらの傾向が反映されるのは、より新しく安価な出荷分が処理・精製されてからになることを意味しています。
世界的な変動の中での国内価格設定の正当化
インフレや輸送コストの上昇に対する懸念に対し、大臣は政府の価格戦略を擁護しました。彼は、世界のエネルギー市場における極端な変動や、中東（特にホルムズ海峡付近）における地政学的緊張にもかかわらず、インドは国内の燃料価格の上昇を比較的抑制できてきたと指摘しました。
プリ大臣はこの立場を裏付けるいくつかの主要な要因を強調しました。
- 税負担の吸収: 政府は、2021年11月、2022年5月、そして最近の段階で、中央消費税を減税することで、ガソリンと軽油の両方において1リットルあたり約10ルピーの負担を吸収してきました。
- 比較的な安定性: 彼は、燃料価格の全体的な上昇は約7.60ルピーに抑えられており、2022年のロシア・ウクライナ紛争時の価格水準と比較すれば、実質的な上昇はないと主張しました。
- 世界的なベンチマーク: プリ大臣は、国連加盟193カ国のうち、インドよりも石油価格の上昇が低かったのは日本だけであると述べました。
石油販売会社への経済的圧力
大臣はまた、現在OMCが直面している財務的負担についても言及した。高コストの原油輸入と規制された国内販売価格との乖離により、これらの企業は1日あたり約1,000億ルピーの損失を出していると報じられている。こうした損失にもかかわらず、政府は、インフレの暴走や物流の混乱を防ぐため、世界的な価格高騰の直撃から消費者を守っているとの立場を維持している。
地域成長とインドのマクロ経済見通し
エネルギー分野以外では、Puri氏はウッタル・プラデーシュ州、特にソンバドラ地区における経済変革を強調した。同氏は、ソンバドラの1人当たり所得が2018年の4万3,000ルピーから、現在は約12万ルピーへと急増したと指摘した。この地域的な成長は、世界第3位の経済大国に向けて着実に前進しているインド経済全体の右肩上がりの軌道を反映していると同氏は述べた。
主なポイント
- 価格低下の可能性: 製油所が高コストの既存原油の処理を完了し、より安価な輸入原油に切り替われば、ガソリンとディーゼルの小売価格は緩和される可能性がある。
- 政府の介入: 中央政府は、世界のエネルギー市場の変動からインドの消費者を守るため、1リットルあたり約10ルピーの物品税を吸収している。
- OMCの財務的負担: 石油販売会社は、輸入コストと国内価格の不一致により、現在1日あたり約1,000億ルピーの損失に直面している。