Les prix de l'essence et du diesel pourraient baisser avec l'arrivée de pétrole brut moins cher dans les raffineries indiennes

Le ministre de l'Union du Pétrole et du Gaz naturel, Hardeep Singh Puri, a indiqué que les prix de détail de l'essence et du diesel pourraient connaître une baisse dans un avenir proche. Cet assouplissement potentiel dépend de l'arrivée de stocks de pétrole brut à prix inférieur dans les raffineries indiennes, qui traitent actuellement des stocks coûteux.

L'effet de décalage : pourquoi les prix du carburant n'ont pas encore baissé

Bien que les cours internationaux du pétrole brut se soient adoucis, le ministre Puri a expliqué qu'il existe un décalage temporel avant que ces économies ne parviennent au consommateur final. Actuellement, les sociétés de marketing pétrolier (OMC) épuisent les stocks existants de pétrole brut qui ont été achetés à des taux de marché plus élevés.

« Lorsque le brut acheté à des prix inférieurs leur parviendra, il y aura une possibilité de réduction des prix du carburant », a déclaré M. Puri lors d'une conférence de presse à Sonbhadra. Cela signifie que, bien que le marché mondial montre des signes de soulagement, les prix à la pompe nationaux ne refléteront ces tendances qu'une fois que les nouveaux cargaisons moins chères auront été traitées et raffinées.

Défendre la tarification nationale face à la volatilité mondiale

Répondant aux préoccupations concernant l'inflation et la hausse des coûts de transport, le ministre a défendu la stratégie de tarification du gouvernement. Il a noté qu'en dépit de l'extrême volatilité des marchés mondiaux de l'énergie et des tensions géopolitiques au Moyen-Orient — particulièrement à proximité du détroit d'Ormuz — l'Inde a réussi à maintenir les hausses de prix du carburant domestique relativement contrôlées.

M. Puri a mis en avant plusieurs facteurs clés pour soutenir cette position :

• Absorption des taxes : Le gouvernement a absorbé une charge d'environ 10 ₹ par litre sur l'essence et le diesel en réduisant les droits d'accise centraux en novembre 2021, en mai 2022 et plus récemment.
• Stabilité comparative : Il a affirmé que la hausse globale des prix du carburant a été limitée à environ 7,60 ₹, soutenant qu'en comparaison avec les niveaux de prix lors du conflit Russie-Ukraine de 2022, il n'y a pas eu d'augmentation effective.
• Comparaison mondiale : M. Puri a fait remarquer que parmi les 193 nations membres de l'ONU, seule le Japon a connu une augmentation des prix du pétrole inférieure à celle de l'Inde.

Pressions économiques sur les sociétés de marketing pétrolier

Le ministre a également mis en lumière les tensions financières auxquelles les OMCs sont actuellement confrontées. En raison de l'écart entre les importations de brut à coût élevé et les prix de vente domestiques réglementés, ces entreprises perdraient environ 1 000 crore ₹ par jour. Malgré ces pertes, le gouvernement soutient qu'il protège les consommateurs du plein impact des flambées des prix mondiaux afin d'éviter une inflation galopante et des perturbations logistiques.

Croissance régionale et perspectives macroéconomiques de l'Inde

Au-delà de l'énergie, Puri a souligné la transformation économique de l'Uttar Pradesh et plus particulièrement du district de Sonbhadra. Il a noté que le revenu par habitant de Sonbhadra a bondi de 43 000 ₹ en 2018 à environ 1,2 lakh ₹ aujourd'hui. Cette croissance régionale reflète la trajectoire ascendante plus large de l'économie indienne qui, selon lui, progresse régulièrement pour devenir la troisième économie mondiale.

Points clés

• Potentiel de réduction des prix : Les prix de détail de l'essence et du diesel pourraient baisser une fois que les raffineries auront terminé le traitement du brut à coût élevé actuel et seront passées à des importations moins chères.
• Intervention du gouvernement : Le gouvernement central a absorbé près de 10 ₹ par litre de droits d'accise pour protéger les consommateurs indiens de la volatilité du marché mondial de l'énergie.
• Tensions financières des OMCs : Les sociétés de marketing pétrolier font actuellement face à des pertes quotidiennes d'environ 1 000 crore ₹ en raison du décalage entre les coûts d'importation et la tarification domestique.