Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сировини на індійські НПЗ
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися в найближчому майбутньому. Це потенційне пом'якшення залежить від надходження на індійські нафтопереробні заводи (НПЗ) запасів дешевої сирої нафти, оскільки зараз вони все ще переробляють дорогі запаси.
Ефект затримки: чому ціни на пальне ще не впали
Хоча світові ціни на сиру нафту знизилися, міністр Пурі пояснив, що існує часовий розрив, перш ніж ця економія дійде до кінцевого споживача. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) переробляють наявні запаси сирої нафти, які були придбані за вищими ринковими цінами.
«Коли до них надійде сира нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на пальне», — заявив Пурі під час пресконференції в Сонбхадрі. Це означає, що хоча світовий ринок демонструє ознаки стабілізації, внутрішні ціни на заправках відобразять ці тенденції лише після того, як нові дешевші партії будуть перероблені та очищені.
Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності
Відповідаючи на занепокоєння щодо інфляції та зростання транспортних витрат, міністр захистив стратегію ціноутворення уряду. Він зазначив, що попри надмірну волатильність на світових енергетичних ринках і геополітичну напруженість на Близькому Сході — зокрема поблизу Ормузької протоки — Індії вдалося тримати зростання внутрішніх цін на пальне під відносно контрольованим рівнем.
Пурі виділив кілька ключових факторів на підтримку цієї позиції:
- Поглинання податків: Уряд взяв на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо, знизивши центральні акцизні збори в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно.
- Порівняльна стабільність: Він заявив, що загальне зростання цін на пальне було обмежене приблизно ₹7,60, стверджуючи, що порівняно з рівнями цін під час російсько-українського конфлікту 2022 року фактичного зростання не відбулося.
- Глобальне порівняння: Пурі зазначив, що серед 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії.
Економічний тиск на нафтомаркетингові компанії
The Minister also shed light on the financial strain currently faced by OMCs. Due to the gap between high-cost crude imports and regulated domestic selling prices, these companies are reportedly losing approximately ₹1,000 crore per day. Despite these losses, the government maintains that it is shielding consumers from the full brunt of global price spikes to prevent runaway inflation and logistics disruptions.
Regional Growth and India's Macroeconomic Outlook
Beyond energy, Puri highlighted the economic transformation in Uttar Pradesh and specifically the Sonbhadra district. He noted that Sonbhadra’s per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. This regional growth mirrors the broader upward trajectory of the Indian economy, which he stated is steadily advancing toward becoming the world's third-largest economy.
Key Takeaways
- Price Reduction Potential: Retail petrol and diesel prices may ease once refineries complete processing existing high-cost crude and switch to cheaper imports.
- Government Intervention: The Centre has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to shield Indian consumers from global energy market volatility.
- OMC Financial Strain: Oil marketing companies are currently facing daily losses of around ₹1,000 crore due to the mismatch between import costs and domestic pricing.