저렴한 원유가 인도 정유사에 공급됨에 따라 휘발유 및 경유 가격 하락 가능성
하르딥 싱 푸리(Hardeep Singh Puri) 연방 석유천연가스부 장관은 가까운 시일 내에 휘발유와 경유의 소매 가격이 인하될 수 있다고 시사했다. 이러한 가격 인하 가능성은 현재 고가의 재고를 처리 중인 인도 정유사에 저렴한 가격의 원유 재고가 도착하는 시점에 달려 있다.
시차 효과: 연료 가격이 아직 하락하지 않은 이유
국제 원유 가격은 하락세를 보이고 있지만, 푸리 장관은 이러한 절감 효과가 최종 소비자에게 전달되기까지 시간적 격차가 있다고 설명했다. 현재 석유 마케팅 기업(OMC)들은 높은 시장 가격으로 구매했던 기존 원유 재고를 소진하고 있는 단계다.
푸리 장관은 손바드라(Sonbhadra)에서 열린 기자회견에서 "더 낮은 가격에 구매한 원유가 공급되면 연료 가격이 인하될 가능성이 있다"고 밝혔다. 이는 글로벌 시장이 안정화 조짐을 보이더라도, 더 저렴한 신규 물량이 처리 및 정제 과정을 거쳐야만 국내 주유소 가격에 반영될 것임을 의미한다.
글로벌 변동성 속 국내 가격 정책 옹호
인플레이션과 운송비 상승에 대한 우려에 대해 장관은 정부의 가격 책정 전략을 옹호했다. 그는 글로벌 에너지 시장의 극심한 변동성과 중동 지역, 특히 호르무즈 해협 인근의 지정학적 긴장에도 불구하고, 인도가 국내 연료 가격 인상을 비교적 통제된 수준으로 유지해 왔다고 언급했다.
푸리 장관은 이러한 입장을 뒷받침하는 몇 가지 주요 요인을 강조했다:
- 세금 부담 흡수: 정부는 2021년 11월, 2022년 5월, 그리고 최근에 중앙 소비세를 인하함으로써 휘발유와 경유 모두에 대해 리터당 약 ₹10의 부담을 흡수했다.
- 비교적 안정적인 추세: 그는 연료 가격의 전체적인 상승 폭이 약 ₹7.60로 제한적이라고 주장하며, 2022년 러시아-우크라이나 전쟁 당시의 가격 수준과 비교했을 때 실질적인 인상은 없었다고 단언했다.
- 글로벌 벤치마킹: 푸리 장관은 193개 유엔 회원국 중 인도보다 석유 가격 상승 폭이 낮은 국가는 일본뿐이라고 언급했다.
석유 마케팅 기업(OMC)에 가해지는 경제적 압박
장관은 또한 현재 OMC가 겪고 있는 재정적 부담에 대해 설명했습니다. 고가의 원유 수입 비용과 규제된 국내 판매 가격 사이의 격차로 인해, 이들 기업은 하루에 약 1,000억 루피(₹1,000 crore)의 손실을 보고 있는 것으로 알려졌습니다. 이러한 손실에도 불구하고, 정부는 급격한 인플레이션과 물류 혼란을 방지하기 위해 글로벌 가격 급등의 충격으로부터 소비자를 보호하고 있다는 입장을 유지하고 있습니다.
지역 성장 및 인도의 거시경제 전망
에너지 분야를 넘어, 푸리(Puri) 장관은 우타르프라데시주, 특히 손바드라(Sonbhadra) 지역의 경제적 변화를 강조했습니다. 그는 손바드라의 1인당 소득이 2018년 43,000루피에서 현재 약 12만 루피로 급증했다고 언급했습니다. 이러한 지역적 성장은 인도 경제의 전반적인 상승 궤도를 반영하며, 그는 인도 경제가 세계 3위 경제 대국으로 꾸준히 나아가고 있다고 밝혔습니다.
핵심 요약
- 가격 인하 가능성: 정유사들이 기존의 고가 원유 처리를 완료하고 더 저렴한 수입 원유로 전환하면 휘발유와 디젤의 소매 가격이 안정될 수 있습니다.
- 정부 개입: 중앙 정부는 글로벌 에너지 시장의 변동성으로부터 인도 소비자들을 보호하기 위해 리터당 약 10루피의 소비세를 부담해 왔습니다.
- OMC 재정 부담: 석유 마케팅 기업(OMC)들은 수입 비용과 국내 가격 간의 불일치로 인해 현재 하루 약 1,000억 루피의 손실을 보고 있습니다.