Цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться с поступлением на НПЗ более дешевой сырой нефти
Министр нефти и природного газа Хардип Сингх Пури указал на то, что снижение розничных цен на бензин и дизельное топливо станет возможным, как только на индийские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) начнут поступать партии более дешевой сырой нефти. Несмотря на то, что глобальная волатильность продолжает влиять на энергетические рынки, правительство стремится со временем передать потребителям выгоду от снижения международных цен на сырую нефть.
Эффект запаздывания: почему цены еще не снизились
Несмотря на недавние изменения на международных нефтяных рынках, министр Пури объяснил, что задержка неизбежна из-за текущего уровня запасов. Нефтемаркетинговые компании (OMC) в Индии в настоящее время перерабатывают запасы сырой нефти, закупленные по значительно более высоким ценам.
«В настоящее время у компаний есть запасы сырой нефти, купленной по более высоким ценам. Когда до них дойдет нефть, закупленная по более низким ценам, появится возможность снижения цен на топливо», — заявил Пури. Это техническое запаздывание означает, что даже если мировые эталонные цены снизятся сегодня, эффект на розничном рынке проявится только тогда, когда более дешевые запасы начнут проходить через цикл переработки и распределения.
Защита стабильности цен на топливо в условиях глобальной волатильности
Отвечая на опасения по поводу инфляции и роста транспортных расходов, министр защитил стратегию ценообразования правительства. Он утверждает, что Индия справилась со стабильностью цен на топливо на удивление хорошо по сравнению с другими странами, отметив, что из 193 стран-членов ООН только в Японии рост цен на нефтепродукты был ниже, чем в Индии.
Пури выделил несколько ключевых факторов, чтобы дать контекст внутреннему ценообразованию:
- Льготы по акцизному сбору: Правительство Моди взяло на себя бремя в размере примерно ₹10 за литр как на бензин, так и на дизельное топливо благодаря многократным снижениям пошлин в ноябре 2021 года, мае 2022 года и совсем недавно.
- Контролируемый рост: Он отметил, что общий рост цен на топливо был ограничен примерно ₹7,60 за литр, и по сравнению с экстремальной волатильностью во время российско-украинского конфликта 2022 года цены оставались фактически стабильными.
- Убытки OMC: Министр сообщил, что в настоящее время нефтемаркетинговые компании (OMC) несут убытки в размере около ₹1000 крор в день, однако правительство вмешалось, чтобы оградить потребителей от основного удара растущей стоимости сырой нефти.
Геополитическое давление и экономический контекст
Недавний скачок цен на топливо — рост примерно на ₹7,5 за литр с начала кризиса на Ближнем Востоке — оказал давление на логистику, цепочки поставок и бюджеты домохозяйств. Эксперты отмечают, что сочетание высоких цен на сырую нефть и ослабления рупии продолжает сокращать маржу нефтяных компаний (OMC).
Во время своего визита в Сонбхадру, штат Уттар-Прадеш, министр также затронул более широкие экономические тенденции, отметив путь Индии к становлению третьей по величине экономикой мира. Он подчеркнул значительный рост ВРП Уттар-Прадеша, который вырос с ₹13 лакх крор в 2016-17 гг. до почти ₹36 лакх крор, что отражает общую тенденцию экономического роста по всей стране.
Основные выводы
- Отложенное облегчение: Розничные цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться, как только текущие запасы дорогостоящей сырой нефти будут исчерпаны и на нефтеперерабатывающие заводы начнут поступать более дешевые партии.
- Государственные субсидии: Центральное правительство взяло на себя расходы в размере ₹10 за литр за счет снижения акцизного сбора, чтобы предотвратить резкий скачок цен для потребителей.
- Мировое сравнение: Несмотря на значительную геополитическую напряженность в Западной Азии, Индия сохраняет относительно стабильные цены на топливо по сравнению с большинством государств — членов ООН.