ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลอาจลดลงเมื่อน้ำมันดิบราคาถูกส่งถึงโรงกลั่น

นาย Hardeep Singh Puri รัฐมนตรีว่าการกระทรวงปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติ ระบุว่ามีความเป็นไปได้ที่ราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินและดีเซลจะลดลง เมื่อการขนส่งน้ำมันดิบราคาถูกส่งถึงโรงกลั่นในอินเดีย แม้ว่าความผันผวนของตลาดโลกจะยังคงส่งผลกระทบต่อตลาดพลังงาน แต่รัฐบาลมีเป้าหมายที่จะส่งผ่านผลประโยชน์จากราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกที่ลดลงไปยังผู้บริโภคในเวลาที่เหมาะสม

ผลกระทบจากความล่าช้า: ทำไมราคาถึงยังไม่ลดลง

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในตลาดน้ำมันระหว่างประเทศเมื่อเร็วๆ นี้ แต่นาย Puri อธิบายว่าความล่าช้าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากระดับสต็อกน้ำมันในปัจจุบัน โดยบริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) ในอินเดียกำลังอยู่ในระหว่างการแปรรูปสต็อกน้ำมันดิบที่จัดซื้อมาในราคาที่สูงกว่าอย่างมาก

"ในปัจจุบัน บริษัทต่างๆ มีสต็อกน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาสูง เมื่อน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาต่ำส่งถึงโรงกลั่น ก็มีความเป็นไปได้ที่จะมีการลดราคาน้ำมันเชื้อเพลิง" นาย Puri กล่าว ความล่าช้าทางเทคนิคนี้หมายความว่า แม้ว่าราคากลางในตลาดโลกจะลดลงในวันนี้ แต่ผลกระทบต่อราคาขายปลีกจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อสต็อกน้ำมันราคาถูกเริ่มเข้าสู่กระบวนการกลั่นและการกระจายสินค้าเท่านั้น

การปกป้องเสถียรภาพราคาน้ำมันท่ามกลางความผันผวนของโลก

ในการตอบข้อกังวลเกี่ยวกับภาวะเงินเฟ้อและต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น รัฐมนตรีได้ออกมาปกป้องกลยุทธ์การกำหนดราคาของรัฐบาล โดยเขาแย้งว่าอินเดียสามารถจัดการเสถียรภาพราคาน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีอย่างน่าทึ่งเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ โดยระบุว่าจากสมาชิกสหประชาชาติ 193 ประเทศ มีเพียงญี่ปุ่นเท่านั้นที่มีการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันต่ำกว่าอินเดีย

นาย Puri ได้เน้นย้ำปัจจัยสำคัญหลายประการเพื่ออธิบายบริบทของการกำหนดราคาภายในประเทศ:

• การลดภาษีสรรพสามิต: รัฐบาลของนาย Modi ได้แบกรับภาระประมาณ ₹10 ต่อลิตร ทั้งในน้ำมันเบนซินและดีเซล ผ่านการลดภาษีหลายครั้งในเดือนพฤศจิกายน 2021, พฤษภาคม 2022 และเมื่อเร็วๆ นี้
• การควบคุมการเพิ่มขึ้น: เขาระบุว่าการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวมจำกัดอยู่ที่ประมาณ ₹7.60 ต่อลิตร และเมื่อเปรียบเทียบกับความผันผวนอย่างรุนแรงในช่วงความขัดแย้งรัสเซีย-ยูเครนในปี 2022 ราคาถือว่ายังคงมีเสถียรภาพอย่างมีประสิทธิภาพ
• การขาดทุนของ OMCs: รัฐมนตรีเปิดเผยว่าปัจจุบัน OMCs กำลังเผชิญกับการขาดทุนประมาณ ₹1,000 crore ต่อวัน อย่างไรก็ตาม รัฐบาลได้เข้ามาแทรกแซงเพื่อปกป้องผู้บริโภคจากผลกระทบเต็มที่ของต้นทุนน้ำมันดิบที่สูงขึ้น

แรงกดดันทางภูมิรัฐศาสตร์และบริบททางเศรษฐกิจ

การพุ่งสูงขึ้นของราคาน้ำมันเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 7.5 รูปีต่อลิตร นับตั้งแต่เริ่มเกิดวิกฤตการณ์ในตะวันออกกลาง ได้สร้างแรงกดดันต่อระบบโลจิสติกส์ ห่วงโซ่อุปทาน และงบประมาณครัวเรือน ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าการรวมกันของราคาน้ำมันดิบที่สูงขึ้นและค่าเงินรูปีที่อ่อนค่าลง ยังคงบีบกำไรของเหล่า OMCs อย่างต่อเนื่อง

ในระหว่างการเยือนเมืองซอนบาดรา รัฐอุตตรประเทศ รัฐมนตรีได้กล่าวถึงแนวโน้มทางเศรษฐกิจในวงกว้าง โดยระบุถึงเส้นทางของอินเดียในการก้าวขึ้นเป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก นอกจากนี้ เขายังได้เน้นย้ำถึงการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญของ GSDP ในรัฐอุตตรประเทศ ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 13 ล้านล้านรูปีในปี 2016-17 เป็นเกือบ 36 ล้านล้านรูปี ซึ่งสะท้อนถึงแนวโน้มการขยายตัวทางเศรษฐกิจในวงกว้างทั่วประเทศ

สรุปประเด็นสำคัญ

• การบรรเทาภาระที่ล่าช้า: ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลค้าปลีกอาจลดลงเมื่อสต็อกน้ำมันดิบที่มีต้นทุนสูงในปัจจุบันหมดลง และมีการส่งมอบน้ำมันดิบที่มีราคาถูกกว่ามาถึงโรงกลั่น
• การอุดหนุนจากรัฐบาล: รัฐบาลกลางได้แบกรับต้นทุนจำนวน 10 รูปีต่อลิตร ผ่านการลดภาษีสรรพสามิต เพื่อป้องกันไม่ให้ราคาพุ่งสูงขึ้นอย่างรุนแรงสำหรับผู้บริโภค
• การเปรียบเทียบระดับโลก: อินเดียสามารถรักษาเสถียรภาพของราคาน้ำมันได้ค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับรัฐสมาชิกสหประชาชาติส่วนใหญ่ แม้จะมีความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างมากในเอเชียตะวันตกก็ตาม